Diskussion:Bahnhof Buenos Aires Plaza Constitución
Bahnsteighöhen, Elektrifizierung[Quelltext bearbeiten]
Beides ist schon seit längerem Geschichte. Im Regionalverkehr zwischen Constitución und Temperley gibt es praktisch nur noch elektrischen Betrieb. Dieselbespannt verkehren nur die wenigen Fernzüge. Die Anhebung der Bahnsteige auf das Wagenbodenniveau ist ebenfalls schon länger fertig, nur einige Haltepunkte wurden vorerst mit provisorischen Bahnsteigen versehen. Die Fahrleitung macht keinen neuen Eindruck. Deswegen wäre wichtig zu wissen, auf welches Jahr sich der Autor der betreffenden Teile bezieht.
Im Februar 2018 ist die Bahnsteighalle in Arbeit. Eine Fertigstellung der Sanierung 2005 erscheint ausgeschlossen. Sollte damit nur der Kopfbau gemeint sein? Die Hallenoberlichtfenster sind so dunkel, dass sie jahrzehntelang nicht bearbeitet worden sind. Man vergleiche den Zustand mit den ähnlichen Hallen im Bf Retiro Mitre. Davon abgesehen braucht ein Bahnhofsartikel auch und vor allem Bilder, auf denen die Bahnanlagen zu sehen sind. Sie sind in Arbeit. –Falk2 (Diskussion) 14:34, 1. Mär. 2018 (CET)
Zweiter Neubau[Quelltext bearbeiten]
Könnte es sein, dass der nach vergleichsweise kurzer Zeit steckengeblieben ist? Ich habe den Eindruck, dass das wuchtige Gebäudeteil an der Nordostecke, das auch das Ostende der Querbahnsteighalle umschließt, der seinerzeit begonnene Neubau ist. Der rötliche, eher zierliche Kopfbau an der Plaza Constitución passt überhaupt nicht dazu und ich vermute, dass er ersetzt werden sollte. Ansonsten wäre auch die einzelne Säule an der Nordseite des Eckgebäudes fargwürdig. Weiß jemand näheres? –Falk2 (Diskussion) 13:38, 21. Jul. 2022 (CEST)