Diskussion:Bahnhof Frankfurt-Ginnheim

Betriebsbahnhof

Der Betriebsbahnhof besteht (unter dem Betriebsstellenkürzel FFGI) immer noch. Grüße --Artmax 09:52, 21. Mär. 2010 (CET)

Ja das kann ich als ehemaliger Fdl auf dieser Stelle bestätigen- (nicht signierter Beitrag von 81.200.198.20 (Diskussion) 16:11, 29. Mai 2012 (CEST))

Jetzt aber nicht mehr. Im Zuge der Bauarbeiten für die S-Bahn-Gleise wurde das Diensthäuschen abgerissen und die Gleise entfernt. --L.Willms (Diskussion) 22:59, 26. Jun. 2020 (CEST)

Bahnhof? Eher Haltepunkt

Falls die S-Bahn-Station Ginnheim gebaut wird (was noch nicht beschlossen ist), wird das wohl eher ein Haltepunkt als ein Bahnhof (beides im Sinne der EBO). Und ob die dann nicht eher Niddapark genannt wird, wie die gleichnamige U-Bahn-Station ist auch noch nicht klar. --L.Willms (Diskussion) 22:48, 17. Apr. 2013 (CEST)

Schrankenwärterhäuschen

Vor der Buga 1989 verlief die Woogstraße ebenerdig über die Trasse der Main-Weser-Bahn und war für Autos befahrbar. Es gab einen Schrankenübergang, und in dem weiß verkachelten Häuschen im 1950er-Jahre Stil, das das untere Bild zeigt, saß tagsüber der Schrankenwärter. Verkachelung war praktisch, weil auf der Strecke früher noch Dampf-, später Diesellokomotiven fuhren - der Ruß war von Kacheln leichter abzuwaschen. Für die Buga wurde dann eine Unterführung für Fußgänger und Radfahrer gebaut. Die Woogstraße ist nun eine Sackgasse, die an der Bahn endet. WIr lagen vor Madagaskar (Diskussion) 23:35, 7. Jan. 2019 (CET)

Stimmt so, hatten wir schonmal die Disk. ich weiss leider nicht mehr wo. glaube, es gab ein Bild dazu.--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 08:25, 8. Jan. 2019 (CET)

Diskussion:Niddapark#Bahnübergang. Das Häuschen war das Stellwerk, nicht bloß ein Schrankenwärter. Gruß --MdE ^✉ 12:47, 8. Jan. 2019 (CET)