Diskussion:Bahnhof Frankfurt-Höchst

Mysterium „Gleis 9“

Warum existiert eigentlich kein Gleis 9? Ich habe mich schon einige male darüber gewundert und bin der Meinung, dass das im Artikel erwähnenswert ist. Allerdings finde ich im Internet keine Infos. Weiß hier jemand mehr dazu? --Andrew ^{Noch Fragen?} 02:40, 3. Mai 2006 (CEST)

Das hab ich mich auch schon gefragt. So etwas gibt es aber bei vielen Bahnhöfen der Deutschen Bahn. Ich glaube es hat keine Bedeutung. Ich könnte mir höchst-ens vorstellen, dass einmal zwei verschiedene Zuggattungen (oder Betreiber) getrennt wurden. Also z.B. DB auf einziffrigen (1-8) Gleisen und FKE auf zweistelligen (10-13). Aber das wäre reine Spekulation. --Melkom 08:15, 3. Mai 2006 (CEST)

Es gibt ein Gleis 9 (zwischen 8 und 10), es hat nur keine Bahnsteigkante :-) Magadan  ?! 09:21, 3. Mai 2006 (CEST)

Hmm, Das klingt logisch. --Melkom 10:36, 3. Mai 2006 (CEST)

Früher gab's sogar mal ein Gleis 14, so hieß nämlich die (längst geschlossene) Bahnhofskneipe. --Magadan  ?! 10:43, 3. Mai 2006 (CEST)

Hi, das wird betrieblich aber noch genutzt: Zur Zuführung von ICE-Zügen zur Außenreinigungsanlage!

Gleis 9 ist kein Mysterium, sondern ein Durchfahrgleis ohne Bahnsteig. In Frankfurt-Höchst gibt es einen Bahnsteig 4 mit den Gleisen 7 und 8 und einen Bahnsteig 5 mit den Gleisen 10 und 11. Gleis 9 verläuft zwischen Gleis 8 und Gleis 10.--Jürgen Lange (Diskussion) 14:40, 10. Apr. 2019 (CEST)

Allerdings gibt es dann doch noch eine Besonderheit, auch zwischen den Gleisen 11 und 12 befindet sich ein Gleis, welches in keiner Zählung auftaucht. Man bleibt am besten dabei, dass der Bahnhof Frankfurt-Höchst 6 Bahnsteige und 12 bahnsteiggebundene Gleise hat. --Jürgen Lange (Diskussion) 22:41, 11. Apr. 2019 (CEST)

ICE-Reinigungsanlage

Ich habe mir erlaubt den folgenden Satz zunächst einmal aus dem Artikel herauszunehmen: "Die Reinigungsstufen I0, I1 sowie I2 können hier durchgeführt werden." Diese Behauptung ist nicht selbsterklärend. Wenn also jemand mir als nicht-ICE-Außenreinigungsanlagen-Spezialisten den Gefallen tun könnte zusätzlich zur Benennung dieser Stufen auch noch zu erklären was genau es damit auf sich hat, wäre ich dankbar. Grüsse. --Flann 05:43, 21. Jan. 2007 (CET)

Artikel verschieben

Wieso steht der Artikel denn unter diesem eher seltsamen Titel (seltsam für einen Stadtteilbahnhof)? Laut der Bahnhofssuche der Deutschen Bahn heißt er "Frankfurt-Höchst" (also in der selben Machart wie die Namen der Bahnhöfe der anderen Stadtteile) und der Artikel gehört daher nach Bahnhof Frankfurt-Höchst verschoben. --188.110.124.166 04:39, 27. Mär. 2012 (CEST)

Es geht bei Bahnhofsartikeln nicht um den Namen des Stadtteils, auch nicht um den Namen im Fahrplan, sondern um den Namen der Betriebsstelle!

Allerdings habe ich hierzu widersprüchliche Informationen vorliegen: Im Eisenbahnatlas von 2007/8 heißt die Betriebsstelle tatsächlich "Frankfurt (Main) Höchst", in dieser (inoffiziellen) Betriebsstellenliste dagegen "Frankfurt-Höchst" ... welches stimmt nun? Gruß a×p_de^Hallo! 09:38, 27. Mär. 2012 (CEST)

Hier ist noch der Direktlink zur Seite aus der DB-Bahnhofssuche. Dort wird er als "Frankfurt-Höchst" bezeichnet. --188.110.124.166 02:22, 28. Mär. 2012 (CEST)

Das ist nicht die Bezeichnung der Betriebsstelle, sondern der Name im Fahrplan ... a×p_de^Hallo! 12:52, 28. Mär. 2012 (CEST)

Auf die Gefahr hin, dass jetzt wieder kommt, dass das keine Betriebsstellenliste sei, will ich noch auf die aktuelle DB-Bahnhofskategorienübersicht verweisen, die laut Namenskonventionen als Vorlage für die Bahnhofsartikelbenennung in der Wikipedia dient. Dort heißt es auch wieder "Frankfurt-Höchst". --188.110.124.166 15:32, 28. Mär. 2012 (CEST)

Als alteingessener Höchster kann ich nur beipflichten, der aktuelle Name des Wikiartikels wirkt gestelzt und furchtbar Möchtegern-korrekt. Einzig wenn es irgendwo in der Welt noch ein Frankfurt-Höchst gäbe und dieses auch einen Bahnhof hätte würde dieser Augenkrebs eventuell Sinn machen. Bitte habt erbarmen und ändert den Namen. Alternativ müsste Wikipedia die Namen für Leberkäse auch ändern, im entsprechenden Fleischprodukt ist auch weder Leber noch Käse drin und daher ist es "formal" falsch. (nicht signierter Beitrag von 83.77.98.111 (Diskussion) 22:03, 12. Okt. 2014 (CEST))

Zweiter Bahnhof

Der Bahnhof wurde als Inselbahnhof zwischen den Strecken der Limburger Bahn (im Süden) und der Taunus-Eisenbahn (im Norden), westlich der Königsteiner Straße, errichtet. - Die Limburger Bahn zweigt von der Taunusbahn nach Norden ab, d.h. die Strecken hätten sich in diesem Fall gekreuzt. War das wirklich der Fall? Gruß --20% 01:13, 13. Jul. 2016 (CEST)

Das tun sie bis heute! Die Limburger Bahn zwischen Hbf und Höchst wird von der S-Bahn genutzt, die Taunusbahn von der Fernbahn. Letztere fährt aber nur Richtung Wiesbaden weiter, während die S-Bahn entweder auf die Taunusbahn übergeleitet wird oder diese kreuzt und Richtung Limburg weiterfährt. axp_de^Hallo! 10:49, 13. Jul. 2016 (CEST)

Erneuerung der Bahnsteige unvollständig

Während der Erneuerungsphase des Bahnhofs Frankfurt-Höchst wurden nicht alle Bahnsteige erneuert. Bahnsteig 4 wurde zunächst erhöht, da er während des Umbaus der Bahnsteige 1-3 als Ersatzbahnsteig diente. Nach erfolgtem Umbau sollte Bahnsteig 4 stillgelegt werden. Er bekam also keinen neuen Bahnsteigbelag, keinen Aufzug, keine erneuerten Treppenaufgänge und kein erneuertes Bahnsteigdach.

Bahnsteig 4 wurde mit dem Fahrplanwechsel 2018/19 wieder in Betrieb genommen.--Jürgen Lange (Diskussion) 18:58, 15. Apr. 2019 (CEST)

Ja typisch Bahn. Das Pferd springt immer nur so hoch wie es muss; von vorausschauender Planung kann mal wieder keine Rede sein und gehbehinderte Menschen oder solche mit Kinderwagen, Rollstuhl oder Fahrrad schauen dumm aus der Wäsche! Grüße --Ziegelbrenner (Diskussion) 12:06, 16. Apr. 2019 (CEST)

Artikel bedarf der Überarbeitung

Der Artikel "Bahnhof Frankfurt-Höchst" bedarf meiner Meinung nach der Überarbeitung. Viele der Zahlenangaben sind falsch, die allerdings davon herrühren, dass man sich auf Quellen und nicht auf Tatsachen verlässt. Richtig ist allerdings, dass der Bahnhof sechs Bahnsteige mit zwölf Bahnsteiggleisen hat. Die Zählung der Bahnsteiggleise geht aber von 1 bis 13, wobei Gleis 9 ausgelassen wurde, - es ist ein Durchfahrgleis, aber kein Bahnsteiggleis. Ein vorhandenes Gleis zwischen den Bahnsteiggleisen 11 und 12 findet keinerlei Erwähnung. Stumpfgleise, die an den Köpfen von Bahnsteigen enden, müssen nicht erwähnt werden.

Der Zustand der Fußgängerunterführung wird durch ein Bild von vor den Sanierungsarbeiten dokumentiert.

Zahl der Verbindungen im Text zum Hauptbahnhof Frankfurt am Main korrespondiert nicht mit der Zahl der Verbindungen in der Tabelle, in der Tabelle ist auch die Verbindung nach Bad Soden aufgeführt. Entweder muss die Tabelle um die entsprechende Zeile gekürzt werden oder der Text sprachlich so angepasst werden, dass der tatsächliche Sachverhalt klar wird.

"Belegung der Bahnsteige und Gleise" führt ein Bahnsteiggleis 9 auf, welches es nicht gibt. Güterzüge durchfahren den Bahnhof Frankfurt-Höchst auf unterschiedlichen Gleisen. Ich habe selbst einen Güterzug fotografiert, der in Gleis 7 eingefahren und nach einem Personalwechsel weitergefahren ist. Ich plädiere für eine Streichung dieses Abschnitts.

Nach dem oder im Abschnitt "Haltepunkt Farbwerke" folgen zwei Tabellen, bei denen nicht klar ist, dass sie mit dem Abschnitt nichts zu tun haben. Sie sind deswegen wohl auch nach Bahnhof Frankfurt-Höchst Farbwerke (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Frankfurt-H%C3%B6chst_Farbwerke) kopiert worden, wo sie nichts zu suchen haben. (nicht signierter Beitrag von JLange01 (Diskussion | Beiträge) 17:06, 22. Jun. 2019 (CEST))

Zwischenzeitlich habe ich ein Kartenwerk gefunden (Quelle: Jochen Fink, Frankfurt-Königstein,GeraMond, 2002, ISBN 3-7654-7196-8), welches aufhellendes zur Gleisnummerierung und Anzahl der Gleise beiträgt. Die Gleise 1-13 haben in diesem Kartenwerk die Nummern 001-013, das zwischen Gleis 11 und Gleis 12 verlaufende Gleis die Nummer 112. --Jürgen Lange (Diskussion) 22:16, 22. Jun. 2019 (CEST)

Königsteiner Bahn

Es ist falsch, dass Züge der FKE bis zur Aufnahme in den FVV nur zwischen Königstein und Frankfurt-Höchst fuhren. Es gab bereits 1927 fünf durch gebundene Zugpaare von Königstein nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof.--Jürgen Lange (Diskussion) 20:59, 22. Jun. 2019 (CEST)