Diskussion:Bahnhof Hoppegarten (Mark)

Hallo, ganz oben in den Abschnitt wurde die Meldung eingetragen, dass es in meinem Artikel sehr große formale als auch inaltliche Mängel gebe. Inwiefern sind da große Fehler aufgetreten? Und was soll ich speziell verbessern? Ich hoffe, es kann mir jemand ein paar Tipps geben. --Blaufisch123 (Diskussion) (12:23, 17. Aug. 2014 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Am besten ist du schaust mal folgenden Link Portal:Bahn/Qualitätssicherung#Bahnhof_Hoppegarten_.28Mark.29, da siehst was für Probleme mit dieser Seite sind. Mö1997 (Noch Fragen ?!?!) 12:33, 17. Aug. 2014 (CEST)

Hallo, ich habe jetzt nochmal recherchiert und in dem Abschnitt "Geschichte" über die Eröffnung und die weitere Geschichte berichtet und einen Weblink eingefügt. Habe ich da formal oder inhaltlich etwas falsch gemacht? --Blaufisch123 (Diskussion) (16:54, 17. Aug. 2014 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

"Mehrere Jahrzehnte"

Von 1898 an war er mehrere Jahrzehnte Anschlussbahnhof.... Die Formulierung erweckt den Eindruck, in den 1930er/1940er Jahren wäre Schluss gewesen. Im Artikel steht aber, dass die Strecke in Richtung Altlandsberg bis 1965 für den Personen- und bis 2000 für den Güterverkehr genutzt wurde. Also war Hoppegarten (Mark) ein Jahrhundert lang Anschlussbahnhof.--85.178.143.74 09:50, 25. Aug. 2014 (CEST)

Rennbahnhof

Die Aussage mit den 12 Gleisen und 5 Bahnsteigen ist doch recht unglaubwürdig. Wenn man sich das bei Google Maps ansieht (->Sat.), sieht es eher nach maximal 5–6 Gleisen und 3 Bahnsteigen aus. Man erkennt noch die Gleisanlagenreste und mehr gibt das Areal einfach nicht her. Siehe auch Folie 12 bei ostbahn.eu. Wer kann helfen? --Lappländer (Diskussion) 17:01, 6. Feb. 2023 (CET)