Diskussion:Bahnhof Stuttgart Universität

Gradiente

Ich hatte gerade Gelegenheit, die Station vor Ort zu sehen. Offensichtlich liegen Bahnsteig und Schienen auf den nördlichen circa 150 Metern eben und fallen dann südlich Richtung Wohngebiet (Österfeld) deutlich ab. Die von mir angegebene Quelle (Der Tunnel, S. 115) stellt es dagegen so dar, dass das Gefälle schon nördlich der Station, unter den Uni-Gebäuden, beginnt und sich gleichmäßig durch die Station fortsetzt. Bigbug21: was steht denn in deiner Quelle? Gruß --dealerofsalvation 17:05, 27. Mai 2013 (CEST)

Danke für den Hinweis. Ich sehe mir die Quelle nochmal an und melde mich dann. --bigbug21 (Diskussion) 22:06, 29. Mai 2013 (CEST)

So, ich habe mir die Quelle nochmal angesehen. Demnach liegt ein Neigungswechsel von 2,5 auf 38 Promille Gefälle (Richtung Österfeld) genau am südlichen Bahnsteigende. Mit der notwendigen Ausrundung dürfte der Bahnsteig damit tatsächlich abfallen. Ich baue das gleich mal entsprechend um. Noch Fragen? --bigbug21 (Diskussion) 22:09, 1. Jun. 2013 (CEST)

Optimal so, vielen Dank! --dealerofsalvation 20:56, 5. Jun. 2013 (CEST)

auffällig tief unter dem Gelände

... aber Die Station Schwabstraße enthält die mit rund 37 m längste Fahrtreppe der S-Bahn Stuttgart? (nicht signierter Beitrag von 82.113.113.82 (Diskussion) 17:52, 11. Mai 2015 (CEST))

Ja und? An der Uni muss man auf der Stadtseite drei Rolltreppen - davon zwei auch nicht gerade kurze - nacheinander nutzen, um an die Oberfläche zu gelangen. --Uliraush (Diskussion) 13:56, 7. Dez. 2015 (CET)

Was bezeichnest Du als Stadtseite? Auf beiden Seiten der Station führen drei Rolltreppen hintereinander ans Tageslicht. --Rôtkæppchen₆₈ 19:58, 1. Mai 2017 (CEST)

Innenstadtseite wäre die bessere Bezeichnung gewesen, oder nördlicher Ausgang. Die andere Seite benutzte ich nie. --Uliraush (Diskussion) 11:07, 28. Aug. 2017 (CEST)

Bahnhof??

Zumindest nach gängiger Fachdefinition der Fahrdienstvorschrift ist Uni ja KEIN Bahnhof (oder habe ich eine Weiche übersehen), und Österfeld wohl auch nicht. Ändern? Oder für die weniger fachlich versierten so lassen? --Uliraush (Diskussion) 13:56, 7. Dez. 2015 (CET)

Ah, hab's grad bei Österfeld gelesen. Dann halt lassen. --Uliraush (Diskussion) 13:59, 7. Dez. 2015 (CET)

Ich halte das Lemma ebenfalls für falsch. Als Kompromiss schlage ich den Überbegriff Station vor. --Rôtkæppchen₆₈ 18:46, 1. Mai 2017 (CEST)

Das ist ein leider immer wieder umkämpftes Thema. Unter Portal Diskussion:Bahn/Archiv findet mal Stoff für stundenlange Lektüre darüber. Die aktuellen NK stehen unter WP:NK#Bahnhöfe. "Station" wäre jedenfalls etwas, das wir m. W. noch nirgends gemacht haben. --dealerofsalvation 19:45, 1. Mai 2017 (CEST)

Mittlerweile verwendet ja selbst die DBAG den Begriff Station, den sie bisher gemieden hat. --Rôtkæppchen₆₈ 19:55, 1. Mai 2017 (CEST)

Elektrotechnische Abschirmung

Unmittelbar nördlich des Haltepunkts befindet sich die Elektrotechnik-Fakultät der Universität Stuttgart. Um Störungen der elektrischen Einrichtungen der Fakultät durch Streuströme und -felder des elektrischen Bahnbetriebs zu vermeiden, soll es zwischen Station, umgebende Tunnelabschnitte und dem Elektrotechnikgebäude eine besondere Abschirmung geben. Der ehemals dort verkehrende ET420 hat einen maximalen Oberstrom von 1000 Ampere. Wo erfährt man Details dazu? --Rôtkæppchen₆₈ 00:32, 10. Dez. 2018 (CET)