Diskussion:Bahnstrecke Bratislava–Žilina
Systemtrennstelle[Quelltext bearbeiten]
Ist die mal verlegt worden? 2012 lag sie südlich von Púchov, schon wegen der Strecke nach Horní Lideč, über die damit Fahrten mit Gleichstromlokomotiven möglich waren. Die ČD und ŽSR/ZSSK wollen zwar den 3-kV-Betrieb loswerden, doch ausgerechnet der Bahnhof Púchov mit drei Richtungen, von denen zwei auf längere Zeit zum Gleichspannungsnetz gehören werden, ist der denkbar schlechteste Anfang, insbesonderen dann, wenn man nicht zügig weiter umstellt. Oder ist nur das Geld alle geworden, weil das Budget nicht zum Plan passte? –Falk2 (Diskussion) 14:02, 23. Jul. 2020 (CEST)
Haltestelle[Quelltext bearbeiten]
@Chemnitzer Eisenbahner: meinst Du das ernst? Nicht nur, dass die Haltestellendefinition der BO allenfalls historische Bedeutung hat, mit der Strecke Bratislava–Žilina hat diese Vorschrift nichts zu tun. Sie galt in der Slowakei nie. Sollten wir diese auch im deutschen Bahnbetrieb längst bedeutungslose Bezeichnung nicht mal auch in der Wikipedia beseitigen? Es reicht, sie einmal zu erwähnen. Es sollte doch auffallen, dass es dafür keine eigenen betrieblichen Regelungen gibt. Kein Wunder, eine Anschlussbedienung ist auch mit einem Pmg aus ganz praktischen Gründen ausgeschlossen. Eine Anschlussstelle in der Nähe eines Haltepunktes ist praktisch eben das. Als Chemnitzer sollte Dir Holzhausen (Sachs) ein Begriff sein. Bis 1971 ein Bahnhof, dann nach Ausbau der Weichen auf dem Nordkopf Haltepunkt und zwei Ausweichanschlussstellen. »Haltestelle« tauchte dafür niemals auf und das ist zumindest im mitteldeutschen Netz die Regel. –Falk2 (Diskussion) 11:09, 5. Feb. 2021 (CET)
- @Falk2: Hallo, ich wollte nur darauf hinweisen, dass es sich bei den Betriebsstellen um mehr als nur einen Haltepunkt handelt(e). Mit der Haltestelle ist unpassend, stimmt; vorallem hier für das Ausland. Ich werde es ändern. Es ist aber zumindest bei uns noch nicht ganz weg (siehe mein Beispiel aus Doberschütz in dem anderen Beitrag). In Tschechien und der Slowakei, ebenso in Ungarn, gibt es einige Betriebsstellen, die als Haltepunkt mit Ladestelle (zastávka-nákladiště bzw. megálló-rakodóhely; nicht Anschlussstelle, dafür gibt es extra noch einmal Kombinationen wie megállóhely-iparvágány kiágazás in Ungarn für einen Hp mit Awanst) geführt werden, aber eben keine Bahnhöfe sind. Deshalb wollte ich dies so im Streckenband kenntlich machen. Man könnte auch an einen Hp als Anmerkung (mit Ldst) schreiben. Vielleicht wäre dies eine Lösung, damit die Situation nicht ganz untergeht (außer natürlich, im Artikel werden die Betriebsstellen noch einmal gesondert behandelt). Grüße -- Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 17:48, 5. Feb. 2021 (CET)
- Danke, viel besser. Darauf hätte ich auch selber kommen können, aber manchmal hat der Hirnkasten eben Ladehemmung. –Falk2 (Diskussion) 07:17, 6. Feb. 2021 (CET)