Diskussion:Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath

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Review bis Mai 2010

Siehe hier drüber. --SpiegelLeser 18:52, 3. Mär. 2010 (CET)

Ich bin über den ersten Abschnitt bei Bedienungsangebot gestolpert. Vielleicht könnte man die Informationen aus dem einen Satz in zwei oder drei Sätze aufteilen. Was ist eigentlich ein Vorlaufverkehr? S-Bahn Rhein-Sieg könnte ausserdem verlinkt werden. --Das Ed 09:12, 5. Mär. 2010 (CET)

Gute Frage, da der Satz nicht von mir stammt ursprünglich... soweit ich weiß, ist das der Zubringerverkehr für S-Bahnen, allerdings streiche ich das, wenn keiner eine gute Erklärung hat. Google führt nur zu ähnlichen Beiträgen. --SpiegelLeser 14:26, 6. Mär. 2010 (CET)

Vorlaufverkehr dürfte mit Vorlaufbetrieb gleichzusetzen sein und meint einen bereits einer S-Bahn-Linie ähnlichen Betrieb als Regionalbahnlinie. Nicht grundlos fahren die Züge in Köln auf der S-Bahn-Strecke und halten auch an deren Haltepunkten. Langfristig soll daraus wohl mal eine richtige S-Bahn-Linie werden. --Gamba 15:59, 6. Mär. 2010 (CET)

Aye, habs inzwischen gefunden. S-Bahn_Rhein-Ruhr besagt, dass die Linie bald zur S 14 werden soll. Ich werde eine Quelle suchen und es einpflegen. --SpiegelLeser 17:42, 6. Mär. 2010 (CET)

Laienfrage von Ortskundigem: beginnt die eigentliche eigenständige Strecke nicht erst am Abzw Köln-Flughafen Nordost? Vorher ist es ja die Strecke Köln-Siegen. Gruß -- Rolf H. 15:28, 5. Mär. 2010 (CET)

http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/strecken/2655.htm sagt Köln-Kalk... auf diese Angaben beziehen sich Bahnartikel hier meistens. Wenns jemand besser weiß, nur her damit. In meiner Literatur ist glaube ich nur von Köln die Rede. --SpiegelLeser 15:32, 5. Mär. 2010 (CET)

In der Überschrift der Quelle begann die Strecke am Abzw Vingst. In der Historie ist dort jedoch vom Personenverkehr ab Kalk seit 1910 als erstem Eintrag die Rede. Der heutige Zustand dürfte in dem Bereich nichts mehr mit den historischen Gegebenheiten zu tun haben, weil die S-Bahn-Strecke ja erst später als solche eingerichtet wurde. Mich würde es nicht wundern, wenn wie anderswo auch die Strecke einige Zeit parallel zur Siegstrecke verlief und dann einfach die Kurve am heutigen Flughafen nahm. --Gamba 15:59, 6. Mär. 2010 (CET)

Im Artikel wird mehrmals Meinerzhagen erwähnt. Was mich irritiert hat ist, dass dieser Ort auf dem Streckendiagramm und auf der Karte nicht verzeichnet ist also gar nicht an der Strecke liegt. Vielleicht könnte man etwas geographischen Kontext einfügen, dass der Ortsunkundige den Ort ungefähr einordnen kann? Wieso ist eigentlich Hoffnungsthaler Thunel als einziges Wort kursiv geschrieben? --Das Ed 16:36, 5. Mär. 2010 (CET)

Werde mich später um beides kümmern. --SpiegelLeser 16:59, 5. Mär. 2010 (CET)

Done. So besser? --SpiegelLeser 21:54, 5. Mär. 2010 (CET)

Noch ein paar Ideen von mir zum Artikel:

• Verbindung und ihre Reisezeit von Köln ins Oberbergische Ich finde die Reisezeit passender. Ich weiss aber nicht ob ich hier vor einem Fachterminus stehe ;)

Fixed. --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

• Diese Brücke wurde 1946 repariert Welche Brücke?

Erklärung eingebaut. --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

• fahren auf der Strecke nur noch die Auch ich weiss dass die 644 nicht die schönsten Züge sind und das lese ich aus dem Satz heraus. Sollte neutraler formuliert werden.

Hehehe, ich dachte, ich hätte das gut genug versteckt. *fg* Nee, im Ernst, wird gefixt. Aber ich finde die Dinger weder schön noch bequem. Die alten Züge waren viel gemütlicher, da konnte man auch länger als ne Stunde sitzen, ohne dass einem der Hintern schmerzte. --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

• als eine der wenigen Serviceverbesserungen Das ist meiner Meinung nach ebenfalls nicht ganz neutral formuliert. Service ist subjektiv. Die Deutsche Bahn sieht das mit dem Service sicher ganz anders ;)

Was die Deutsche Bahn sieht, geht mir... zensiert. Fakt ist, dass diese Strecke stiefmütterlich behandelt wird. Wie soll man das bitte formulieren? --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

• Diese Ankündigung wurde jedoch bis heute nicht umgesetzt Welche Ankündigung?

Das LCD zu bauen? Steht doch im Satz vorher. Naja, habs mal umgebaut. ^^ --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

Hast recht. Der Satz davor ist aber auch verschachtelt ;) --Das Ed 21:09, 6. Mär. 2010 (CET)

Jetzt nicht mehr. :-) --SpiegelLeser 22:10, 6. Mär. 2010 (CET)

• Die Empfangsgebäude an Bahnhöfen und Haltestellen der Strecke befinden sich in unterschiedlichen Zuständen. Dieser Satz ist überflüssig. Die Gebäude werden sich ja nicht alle im selben Zustand befinden.

Ja, da hat mal einer die Formulierung umgebaut, ich fand meine vorher wesentlich sinnvoller. Da hatte ich geschrieben, dass die Strecke in vernachlässigtem Zustand ist, was einfach Fakt ist und mit POV schon nichts mehr zu tun hat... Augen auf und man sieht es. ^^ Habe es jetzt möglichst neutral geändert. --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

• Neben einer Einrichtung des VRS befinden sich Was ist der VRS? Die Abkürzung wird erst später eingeführt.

Wikilink kommt. --SpiegelLeser 21:03, 6. Mär. 2010 (CET)

--Das Ed 20:53, 6. Mär. 2010 (CET)

„Die Planungsphase und der Bau der Aggertalbahn und die Bedeutung beider Strecken werden unter Bahnstrecke Siegburg–Olpe beschrieben.“ – Das sollte nicht so sein. Die ursprüngliche Aggertalbahn Siegburg–Olpe wurde ja vorher gebaut und man hatte Gründe, nicht die Verbindung nach Köln wie sie jetzt ist zu bauen. Irgendwann hat man sich dann aus bestimmten Gründen entschieden, die Strecke zwischen Overath und Köln zu bauen. Die Gründe und der Bau sollten dann auch in den entsprechenden Artikel und nicht in den zu einer anderen Strecke. --Gamba 12:56, 7. Mär. 2010 (CET)

Ich bau mal den Grund dafür ein, das es die Verbindung nach Köln vorher nicht gab... ansonsten ist Hilfe sehr erwünscht. ;-) --SpiegelLeser 13:16, 7. Mär. 2010 (CET)

Bahnhof Honrath

Der Bahnhof Honrath ist noch in Betrieb! Bitte in der Karte anpassen! (nicht signierter Beitrag von 62.143.88.58 (Diskussion) 11:24, 5. Aug. 2014‎)

Streckenband: Porz-Heumar

Hallo, vielleicht kann jemand, der sich damit besser auskennt als ich, mal was im Streckenband korrigieren: Der Anschluss der Müllumladestation liegt zwischen dem Abzweig Plantage und dem Bahnhof Porz-Heumar. Die Einmündungsrichtung ist korrekt dargestellt: Die Wagengruppen werden (aus Richtung Köln kommend) bis Porz-Heumar gefahren, dann setzt dei Lok um, zieht sie (in Richtung Köln) aus dem Bahnhof vor die Anschlussweiche und schiebt sie in den Anschluss. Umgekehrt: Aus dem Anschluss ziehen, nach Porz-Heumar schieben, als Zugfahrt (in Richtung Köln) aus dem Bahnhof. - Danke! (nicht signierter Beitrag von Bela Glos (Diskussion | Beiträge) 18:12, 13. Mär. 2015 (CET))