Diskussion:Bahnstrecke Naumburg–Artern

Bf Karsdorf

Einen »Hp Kardsorf« gibt es nicht. Der Bahnsteig wurde nur in Richtung Naumburg verschoben, er liegt jedoch noch immer innerhalb des Bahnhofes Karsdorf in unmittelbarer Nähe zum Stellwerk 3. Damit ist eine Reisendensicherung beim Überschreiten eines Gleises nicht mehr notwendig. Ein Bahnhof wird durch die Einfahrsignale und nicht durch die Gebäudeecken eines Dienstgebäudes begrenzt, das hat sich nicht geändert. –Falk2 (Diskussion) 17:24, 21. Nov. 2017 (CET)

Ganz richtig. Ich habe es geändert. Gruß Altſprachenfreund; 20:05, 21. Nov. 2017 (CET)

Danke. Ich hatte vorhin keine Zeit, sonst hätte ich die Brechstange selber angesetzt. –Falk2 (Diskussion) 20:06, 21. Nov. 2017 (CET)

Nochmal Bf Karsdorf und Anschl Zementwerk

Die beiden Stellwerke 3 und 4 in Karsdorf sind in Verbindung mit der Anschlussbahn zum Zementwerk 1957 gebaut worden. Letztere hatte ebenfalls zwei Stellwerke (1 und 2) und eine eigene Einbindung in Richtung Laucha. Nur ist leider nicht mehr nachvollziehbar, wo genau diese lag und wann sie abgebaut wurde. Untypisch ist die gemeinsame Einrichtung von zwei Staatsbahn- und zwei Anschlussbahnstellwerken, ihre Einbeziehung in den Fernbahnbetrieb und sogar die durchgehende Nummerierung der Weichen, Signale und Fahrstraßen. Das Zementwerk kommt bis jetzt noch gar nicht im Artikel vor. –Falk2 (Diskussion) 01:19, 17. Jan. 2018 (CET)