Diskussion:Bahnstrecke Neuf-Brisach–Bantzenheim

Es fehlen noch zwei Bahnhöfe (es gab insgesamt 8), deren Lage mir nicht bekannt ist.

SPTH 18:50, 8. Mär. 2010 (CET)

Nützliche Links

• Geschichte, Streckenverlauf
• Gleisdreieck Blodelsheim
• Geschichtliches (frz)

-- Bahnwärter 15:27, 9. Mär. 2010 (CET)

Lemma

Gibt es einen Grund für die Verschiebung auf das Lemma. Als Redirect ist das OK, aber die Strecke wurde durchgehend gebaut und betrieben (siehe Kursbuch) - da sehe ich keinen tieferen Grund, die Teilstrecke als Lemma anzusetzen. Ohne Gegenbericht werde ich das rückgängig machen. -- Bahnwärter 16:28, 9. Mär. 2010 (CET)

Die Strecke zweigte in Neubreisach Bahnhof von der Colmarer Bahn ab. Neubreisach Bahnhof trägt heute die Bezeichnung Vogelsbach. Ich denke man sollte es so lassen. Gruß--Gunnar1m 16:42, 9. Mär. 2010 (CET)

Das Problem ist, dass der Bahnhof erst seit 1993 [1] so heisst und da war die Strecke nach Bantzenheim als Eisenbahn schon Geschichte. Das Lemma ist deshalb aus meiner Sicht Begriffsfindung - die Strecke taucht in keiner der mir bekannten Literatur unter diesem Namen auf. -- Bahnwärter 20:53, 10. Mär. 2010 (CET)

Das ist ein triftiger Grund. Dann zurückschieben. Gruß--Gunnar1m 12:22, 11. Mär. 2010 (CET)

Kategorie: Strategische Bahn?

Laut [2] bauten die deutschen Militärs die Strecke, um dem Beschuss durch die Franzosen zu entgehen. Insofern könnte man noch über die Kategorie: Strategische Bahn nachdenken, oder?--ChrisStuggi 10:56, 10. Mär. 2010 (CET)

Eher nicht. Das Kennzeichen einer strategischen Bahn ist, dass der Bau bzw. die Planung vor dem Beginn der kriegerischen Auseinandersetzung (in Erwartung einer solchen) erfolgte. Der Bau dieser Strecke erfolgte aus taktischen Gründen als Reaktion auf die damals aktuelle militärische Situation - siehe auch Taktik (Militär) zur begrifflichen Abgrenzung. -- Bahnwärter 20:22, 10. Mär. 2010 (CET)

Aha, klingt einleuchtend. Danke. --ChrisStuggi 10:04, 11. Mär. 2010 (CET)

Im 1. Weltkrieg gab es den Begriff "Kriegsbahn" d.h. eine Strecke, die ohne Einhaltung der üblichen Bauvorschriften provisorisch und temporär aus taktischen Erfordernissen heraus gebaut wurde. In Flandern gab es solche Bahnen und der Begriff wurde geprägt, um eine Unterscheidung zu deutschen Bahnbauten in Belgien, die zwar ebenfalls im Krieg und mit militärischen Hintergedanken gebaut das aber nach "friedensmässigen" Bau- und Trassierungskriterien und auf dauerhaften Betrieb ausgelegt. Neubreisach-Banzenheim wäre demnach auch eine Kriegsbahn gewesen, ich haber aber keine Textstelle in Erinnerung, in der die Strecke auch als solche bezeichnet wurde, drum habe ich das draussen gelassen -- Bahnwärter 11:37, 11. Mär. 2010 (CET)

DE-KBS

Der Link wird nur für Strecken der DBAG genutzt (siehe Einleitungstext dort), ansonsten nur KBS. Gruß--Gunnar1m 15:16, 7. Apr. 2010 (CEST)

Hmmm, mit DE-KBS werden aber doch auch die Kursbuchstrecken der Vorgänger bezeichnet (Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn, etc.) ... meinetwegen lassen wir's halt so ;-) axp_de^Hallo! 15:24, 7. Apr. 2010 (CEST)

Bei KBS landest Du bei Kursbuch und dessen Geschichte, bei DE-KBs bei der Liste der deutschen Kursbuchstrecken (ohne Hintergrundinfos) Stand 2009. Gruß--Gunnar1m 15:35, 7. Apr. 2010 (CEST)

Dann sollte man dort auf jeden Fall noch einen deutlichen Hinweis auf die ehemaligen deutschen Kursbücher einfügen. Es gibt nämlich ein paar Experten, die nur zu gerne ehemalige KBS ergänzen, auch bei heute anders numerierten Strecken ... Gruß axp_de^Hallo! 15:51, 7. Apr. 2010 (CEST)