Diskussion:Bahnstrecke Stockholm–Örebro
Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von GerhardNL in Abschnitt Barkaby und Kallhäll: Bahnhof oder Haltepunkt?
Barkaby und Kallhäll: Bahnhof oder Haltepunkt?[Quelltext bearbeiten]
Die beiden verlinkten Karten im PDF-Format, die die Existenz von Weichen in den Bahnhöfen/Haltepunkten Barkaby und Kallhäll beweisen sollen, sind identisch. Und obwohl in beiden Karten steht, dass es sich um Barkaby handeln soll, sieht mir die Zeichnung sehr nach Kallhäll aus.
In Kallhäll steht die Bahnhofseigenschaft definitiv fest: Kallhäll verfügt seit dem Umbau zwischen 2014 und 2016 sogar über zwei Stumpfgleise. In Barkaby bin ich mir hingegen nicht so sicher. Meiner Erinnerung nach handelt es sich hier nach wie vor nur um einen Haltepunkt. Vielleicht kann ich Ende nächster Woche mal hinfahren und nachschauen.--GerhardNL (Diskussion) 11:02, 21. Nov. 2017 (CET)
- Wenn du so nah dran bist, wäre das sehr hilfreich. Denn die Blicke auf open-street-Karten sind immer mit Vorsicht zu genießen. --19:08, 21. Nov. 2017 (CET)
- Hat länger gedauert als erwartet, aber gestern bin ich die Strecke endlich abgefahren: Barkaby ist eindeutig ein Bahnhof und kein Haltepunkt. Gleiches gilt für Jakobsberg, Kallhäll, Kungsängen und Bro. Zumindest derzeit ein Haltepunkt ist jedoch Spånga. Allerdings sind hier die Arbeiten zum viergleisigen Ausbau in vollem Gange, weshalb dies ein vorübergehender Zustand sein könnte. Ich werde daher das Streckenband nicht ändern. Derzeit findet übrigens schon viergleisiger Betrieb zwischen Barkaby und Kallhäll statt.--GerhardNL (Diskussion) 12:04, 25. Mär. 2018 (CEST)