Diskussion:Bekamo

Der Artikel „Bekamo“ wurde im August 2013 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 17.08.2013; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Inflationsbedingt?

1925, als das Werk die Tore schloß, gab es keine Inflation mehr: Die Inflation endete mit Einführung der Rentenmark am 15.11.1923. Wenn die Firma 1925 zwei Jahre nach Einführung der Rentenmark (wie viele andere Kleinstfirmen) Konkurs anmelden mußte, so lag dies in der Einführung der Großserien/Fließbandproduktion im Kraftfahrzeugbau: Dadurch wurden die bei kleinen Firmen individuell in Handarbeit gefertigten Kraftfahrzeuge so teuer, daß sich keine Kunden mehr fanden, die diese Fahrzeuge haben wollten.--Automobilia8545 (Diskussion) 09:32, 6. Aug. 2019 (CEST)

Mit der Inflation (= Geldwertvernichtung) war auch die sog. „Flucht in die Sachwerte“ beendet, die gerade kleinen und kleinsten Fahrzeugherstellern den Absatz ihrer Produkte und damit die Existenz über das technisch-wirtschaftliche Verfallsdatum (nicht allein wegen Großserien/Fließbandproduktion) hinaus sicherte. --79.209.45.233 16:29, 7. Aug. 2019 (CEST)

Das Werk stellte aus einem völlig prosaischen Grund den Betrieb ein, am 15. Februar 1924 wurde die Bekamo Motoren-Gesellschaft Kaehlert und Ruppe in Rumburk gegründet. Der Grund? Billigere Arbeitskräfte, eigene Fabrikgebäude ! --185.32.182.14 07:40, 16. Apr. 2023 (CEST)

Klärungsbedarf

Mit selbem Sitz in Berlin-Wilmersdorf, Brandenburgische Straße 37, sind für Ende 1925 zwei Aktiengesellschaften nachweisbar:

• die Berliner Kleinmotoren AG, gegründet im Februar 1922, „Vertrieb und Herstellung von Kleinmotoren und technisch damit zusammenhängenden Maschinen aller Art“, Aktienkapital bei Gründung 300.000 Mark, bis Ende 1925 keine Information zur Kapitalumstellung (Währungsreform 1923: Mark → Reichsmark) veröffentlicht,
• die Bekamo-Kraftfahrzeug-AG, gegründet im Juli 1923, „Vertrieb von Kleinmotoren, Kraftfahrzeugen und technischen damit zusammenhängenden Maschinen aller Art“, Aktienkapital bei Gründung 20 Millionen Mark (fortgeschrittene Inflation!), bis Ende 1925 keine Information zur Kapitalumstellung veröffentlicht.

Eine Verwendung des Akronyms Bekamo auch durch die Berliner Kleinmotoren AG ist nicht belegt und wäre wohl auch wegen Verschleierung der tatsächlichen Rechtsverhältnisse problematisch gewesen. Da sich die Angaben zum Unternehmenszweck nur in einem Wort voneinander unterscheiden und beide den „Vertrieb“ enthalten, scheidet das unternehmensstrategische Muster einer Trennung von Produktion und Vertrieb als Erklärung aus.
Beide existierten Ende 1925 als rechtlich selbständige Unternehmen „nebeneinander“, unter den Mitgliedern der beiden Vorstände und der beiden Aufsichtsräte kommen ein paar Namen doppelt vor (Eismann, Glaser, Spiegler, Fleischer und der praktische Arzt Dr. Isidor Müller in Karlsbad). Nur Hugo Ruppe ist da überhaupt nicht zu finden – und auch nicht unter den gesondert aufgelisteten Gründern (!) der Bekamo-Kraftfahrzeug-AG im Jahr 1923.
Die Bekamo-Kraftfahrzeug-AG hat zumindest so lange noch existiert, dass sie sich getraut hat, einen Prospekt mit dem Slogan „Die Sensation 1926“ drucken zu lassen. [1]
Wenn man außer den vielen Einzelheiten über Ruppes Motor auch Details über die beiden Unternehmen und ihre Inhaber und Leiter wüßte, könnte das vielleicht erklären, wie Ruppe nach Berlin kam und warum das nur ein kurzes Intermezzo war. Hat er vielleicht nur auftragsweise den Motor konstruiert, ohne fester Mitarbeiter oder gar Miteigentümer gewesen zu sein? --79.221.96.246 15:51, 7. Aug. 2019 (CEST)

Hugo Ruppe war nachweislich vom 15.2.1924 bis zu seinem Ausscheiden am 13.10.1926 Miteigentümer der Bekamo Motor-Gesellschaft Kaehler und Ruppe, Rumburk. --185.32.182.14 10:13, 16. Apr. 2023 (CEST)