Diskussion:Berlin-Night-Express
Lichtraumprofil[Quelltext bearbeiten]
Hallo im Text steht: Da WFL nicht über die Sondergenehmigung von GVG für den Einsatz der das normale deutsche Lichtraumprofil überschreitenden schwedischen Wagen verfügte, musste der Zuglauf zeitweise in Sassnitz gebrochen werden Das aktuelle Bild zeigt aber die schwedischen Wagen auf der Fähre. Hat jetzt die WFL die Genehmigung oder fährt wer anders? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:03, 5. Sep. 2019 (CEST)
Fehlerhafter Artikel zu 2019[Quelltext bearbeiten]
- mehrere Rechtschreibfehler enthalten wie "Elektrolokotive" oder "gewähleisten" - bei der ersten Fahrt wurde die Lok der Br 109 schadhaft und ist seitdem am besagten Zug nicht mehr zum Einsatz gekommen (laut Text zweimal gefahren) - Der Ersatzzug der WFL bestand aus bis zu 3 Bn-Wagen, Bilder dazu im Internet vorhanden (laut Text nur zwei Bn-Wagen) - Für die Sommersaison wurde richtigerweise eine Lok der Br 143 angemietet, allerdings ist der Hinweis auf Loknummer 250 falsch, denn es kamen auch andere Loks der Br 143 zum Einsatz, wie beispielsweise die 316 oder die 350. Es kamen aber auch Loks der Br 155 der WFL zum Einsatz (nicht signierter Beitrag von Railpeter (Diskussion | Beiträge) 19:21, 16. Dez. 2019 (CET))
- Seit der Version vom 5. September wurde umfangreiche Umstellungen vorgenommen. Der Text steht nicht mehr - wie gewünscht - sondern ist in einzelne Sätze mit Jahreszahlen gegliedert. Hier müssen dann auch die Fehler passiert sein. Gruß (nicht signierter Beitrag von Gunnar1m (Diskussion | Beiträge) 16:13, 18. Dez. 2019 (CET))