Diskussion:Betriebs- und Bauanweisung
Unfallgefahr[Quelltext bearbeiten]
Aufgrund einer mangelhaften Betra kann eigentlich kein Unfall passieren. Die Betra wird erst vom zuständlichen Bezirksleiter auf Richtigkeit geprüft und danach vom zuständigen Fahrdienstleiter. Sollte zumindest. Wenn also etwas passiert, dann haben vorher der Bezirksleiter und der FDL Fehler gemacht. Und die allermeisten Unfälle die im Rahmen von Bauarbeiten passieren entstehen durch Unachtsamkeit oder techn. Probleme oder Kommunikationsprobleme oder einfach weil halt manchmal Unfälle passieren. Im rel. kurzen Artikel hier liest es sich aber so als wenn bei jeder 3. Betra eine Betriebsgefahr herrschen würde. Was absolut nicht der Fall ist, zu 99% sind die Betren korrekt. Was man auch daran erkennt, dass der Autor 20 Jahre in die Vergangenheit gehen musste um einen nennenswerten Unfall zu finden, und selbst dieser hat eigentlich gar nichts mit der Betra zu tun. Nach dieser Logik müsste man im Lemma "Verkehrsampeln" auch einen Satz unterbringen wie "Aufgrund ausgefallener Ampeln kommt es regelmässig zu schweren Unfällen". --2003:CF:F2C:837:70B5:6314:15DE:CAD3 16:41, 17. Mär. 2020 (CET)
Betra auch in Österreich[Quelltext bearbeiten]
Soviel ich weiß, gibt es Betras auch in Österreich - siehe z.B. hier. Wieso meint dieser Artikel hier, dass es sowas nur bei der DB gibt? --Haraldmmueller (Diskussion) 19:09, 27. Jul. 2020 (CEST)