Diskussion:Bonn Hauptbahnhof

Bürgerinitiative zum Bahnhofsvorplatz

Im Jahr 2004 gab es in Bonn eine umfangreiche Diskussion darüber, ob vor dem Bahnhofsvorplatz in Bonn umfangreiche Baumaßnahmen in unmittelbarer Nähe zum Bonner Hauptbahnhof durchgeführt werden sollen. Dazu gab es eine Bürgerinitiative, die unter dem Link http://bahnhofsvorplatz-bonn.de/ zu erreichen ist. Ein Verweis auf diese Bürgerinitiative könnte ergänzt werden. --Benutzer:85.72.181.119 04:21, 17. Mai 2005 Unterschrift nachgetragen --Qualle 12:23, 17. Mai 2005 (CEST)

Ich habe mal ein wenig zum Bahnhofsbereich ergänzt. Der Link zur Bügerinitiative ist meiner Meinung nach allerdings mit dem NPOV nur schwer vereinbar. --Qualle 12:23, 17. Mai 2005 (CEST)

Vielen Dank für die Ergänzung. Die wesentlichen Punkte werden jetzt genannt. --FinanzenTomate 11:01, 19. Mai 2005 Unterschrift nachgetragen --Qualle 19:16, 19. Mai 2005 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Christian1985 (Disk) 15:32, 12. Dez. 2012 (CET)

Rheinuferbahnhof

Sowohl von den Eigentumsverhältnissen als auch betrieblich war der Rheinuferbahnhof ein eigener Bahnhof - sollte m.E. einen eigenen Artikel erhalten. --Theo17 18:09, 18. Mai 2007 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Christian1985 (Disk) 15:32, 12. Dez. 2012 (CET)

tiefster Punkt

In der aktuellen Fassung besagt der Artikel, daß die Wendeanlage unter dem ZOB der tiefste Punkt der Anlage sei - an der Aussage habe ich gewisse Zweifel. Die Wendeanlgae der Linie 18 befindet sich unter den Gärten an der Kaiserstraße und reicht SWIW bis fast an die Königstraße heran. Zur Tiefe könnte ich mir unterschiedliche Versionen vorstellen. Andererseits liegt unter dem ZOB der Stutzen für die Hardtbergbahn, von dem ich weiß, daß er sehr tief liegt, um nicht mit der damals angedachten Tieferlegung der Bundesbahnstrecke zu kollidieren. Auf welchen Teil ist die Aussage zur Tiefe nun bezogen? --Qualle 19:11, 5. Feb. 2009 (CET)

Trennung Bonn Hbf - Bonn Hbf (tief)

Ich wäre für eine klare Trennung zwischen Bonn Hbf und Bonn Hbf (tief). -- Toeloop 16:23, 2. Jun. 2009 (CEST)

Wie willst du das Trennen? Ich denke nicht, dass ein einzelner Artikel Bonn Hbf (Tief) die Relevanzkriterien erfüllt. Außer der Bunderanlage die sich dort befindne soll, fällt mir nichts besonderes ein. --Christian1985 16:42, 2. Jun. 2009 (CEST)

Na ich denke, dass viele Menschen die Bahnanlage der DB mit der der Stadtbahnverwechselt wird. Bei der DB wird nämlich der U-Bahnhof offiziell als Bonn Hauptbahnhof (tief) bezeichnet. Toeloop 15:22, 4. Jun. 2009 (CEST)

Mitlerweile bin ich auch dafür den Abschnitt zur U-Stadtbahnhaltestelle Bonn Hauptbahnhof (tief) hier zu reduzieren, und als Hauptartikel nach Bahnstrecke_Bonn–Bad_Godesberg#Stationen zu verweisen, wohin auch alle Informationen gepackt werden sollten, die hier stehen und dort fehlen. --Christian1985 (Diskussion) 22:09, 25. Jan. 2011 (CET)

wenn man hier trenne will, dann in einen eigenständigen Artikel. Die Relevanz ist kein Problem, das Verstecken in einem streckenartikel ist aber die denkbar schlechteste Alternative. -- Radschläger sprich mit mir 21:50, 5. Okt. 2014 (CEST)

Schlaue Idee, mit Vorlage:Hauptartikel auf den Artikel selber zu verlinken: [1] und [2] --U-Bahnfreund_(Disk.)^(Beitr.) 13:31, 7. Okt. 2014 (CEST)

Du solltest vielleicht auch mal die Versionsgeschichte von U-Bahnhof Bonn Hauptbahnhof Dir anschauen.--Christian1985 (Disk) 18:21, 7. Okt. 2014 (CEST)

Zahl der verkehrenden Züge

Ich halte die Zahl der Nahrverkehrszüge als aüßerst fragwürdig wobei die Zahl der Fernverkehrszüge exakt stimmt. (nicht signierter Beitrag von 53347BW (Diskussion | Beiträge) 21:19, 18. Nov. 2009 (CET))

Inhalt des Artikels

Ich frage mich was das für eine Aussage sein soll das der Bonner HBF der wichtigste Bahnhof Bonns sein soll . Welcher solles denn sonst sein? Außerdem könnte man ja mal betonen ob der Hbf wichtiger ist als der Bahnhof Siegburg/Bonn. Ich halte die Ergenzung des Artikels für äußerst sinnvoll und empfehle jedem der Zweifel an diesem Abschnitt(Verkehrliche Bedeutung) hat selber am Bahnhof nach zu fragen oder sich Informationsmaterial der DB zu beschaffen(Kursbuch,Städteverbindungen,Fahrplan,e.t.c).53347BW (18:52, 28. Nov. 2009 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Nachtzüge

Im Artikel ist beiläufig erwähnt, dass täglich vier Nachtzüge in Bonn halten. Ist diese Zahl noch aktuell? Ich habe mal grob den Abfahrsplan von Bonn Hbf im Internet durchgeschaut und nur einen Nachtzug gefunden. Vielleicht könnte man die Nachtzüge ja auch in die Liste der Fernverkehrszüge aufnahmen? --Christian1985 11:30, 25. Mär. 2010 (CET)

Bonn_Hauptbahnhof#Gleise

Die Angaben für Gl. 2 können so nicht stimmen, denn erstens halten alle Nahverkehrszüge Rtg. Köln an Gl. 1 und zweitens an Gleis zwei Züge Rtg. Koblenz... Kenn mich aber nicht genug aus um dsa zu korriegieren, wär schön, wenn sich da jmd. drum kümmern könnte. -Jackson 20:55, 7. Mai 2010 (CEST)

Nope. Seit dem Umbau Anfang der 1990er Jahre ist Gleis 2 auf der Südseite an das Streckengleis Richtung Köln angeschlossen und als Ausweichgleis für Überholungen konzipiert. --Qualle 22:48, 7. Mai 2010 (CEST)

Das hab ich ja auch gar nicht bestritten, aber das hat nichts mit meiner Aussage zu tun: Nahverkehr in Rtg. K fährt dort nicht, Fernverkehr möglicherweise aber auch nciht ausschliesslich. -Jackson 23:42, 18. Mai 2010 (CEST)

An Gleis 2 enden die Züge der Ahrtalbahn (korekt:Rhein-Ahr Bahn und der ICE nach Berlin fährt hier ab und kommt hier an .(Allerdings nur wenn er in Bonn endet ) --53347BW 21:01, 12. Mai 2010 (CEST)

Und nur weil die Ahrtalbahn aus Süden kommt und nicht nach Norden fährt, verkehrt an Gleis zwei kein Nahverkehr? --Christian1985 (Diskussion) 15:30, 31. Jan. 2011 (CET)

Dann müsste man anstatt der Fahrtrichtung die Herkunft der Züge in den Tabellenkopf schreiben. --Jackson 18:59, 31. Jan. 2011 (CET)

Bau an der Quantiusstraße

Hinter dem Bahnhof entsteht ein Gebäudekomplex mit einem Hotel und Ladenlokalen .Ich habe das mal unter Planungen erwähnt . Hier sind noch weitere Informationen . http://www.rundschau-online.de/html/artikel/1270484303496.shtml --53347BW 21:01, 12. Mai 2010 (CEST)

Mittlerweile wohl erledigt. --Svencb (Diskussion) 17:28, 30. Jun. 2018 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. Svencb (Diskussion) 17:28, 30. Jun. 2018 (CEST)

Planungen

In dem Abschnitt steht, dass der Bonner Hbf 2015 an das S-Bahnnetz Rhein-Ruhr angeschlossen werden solle. Von dieser Idee habe ich auch schonmal gehört. Aber das wirkte auf mich eher wie ein Plan von Politikern der erst in weiter Zukunft vielleicht umgesetzt wird. Bis 2015 tut sich da wohl nichts, es müsste ja auch erstmal der Kölner S-Bahn Westring gebaut werden. Falls kein Einspruch kommt, lösche ich die Passage aus dem Artikel raus. Ansonsten müssten bitte Quellen ergänzt werden, die halbwegs aktuell sind und darlegen, dass es sich nicht nur um eine fixe Idee handelt. --Christian1985 (Diskussion) 21:46, 14. Jan. 2011 (CET)

Beim Artikel Bonn steht <quote>Für später ist geplant, eine Direktanbindung des Flughafens über die Südbrücke auch an das linksrheinische Bonn mit dem Hauptbahnhof zu schaffen.</quote>. Soll das per Eisen- oder Stadtbahn funktionieren? Beuel wird per S-Bahn angeschlossen. --Holladio 14:01, 20. Jun. 2011 (CEST)

Das ist ein Satz, den man aus dem Artikel Bonn rauslöschen sollte. Es wird ja schon lange um die Bau der S13 gerungen. Dabei gibt es auch eine Befürwortergruppe, die die S-Bahn gerne zum Hauptbahnhof führen würden und unterschiedliche Ideen dazu in den Raum gestellt haben. Eine davon war es, die S-Bahn, die vom Flughafen nach Beuel gebaut werden soll, von Zügen zu betreiben, der über die normalen Bahngleise und über die Stadtbahngleise fahren können. Nach diesen Ideen könnte diese Bahnstrecke in Beuel (Zentrum) oder Ramersdorf an das Stadtbahnstreckenetz angeschlossen werden. Damit die (Hybrid)Züge entweder über die Kenneybrücke oder über die Südbrücke zum Hauptbahnhof geführt werden können. Die Variante mit der Südbrücke war öfters mal in den Medien vertreten und ich glaube auch mal eine zeitlang als Planungsalternative auf der offiziellen Seite der Stadt Bonn zu finden. Insbesondere, falls der Kölner S-Bahn-West-Ring mal gebaut werden sollte, soll in Bonn auch linksrheinisch eine S-Bahn-Strecke gebaut werden. Wenn denn auch diese gebaut würde, würde die S-Bahn die vom Flughafen kommt über die Südbrücke auf die linksrheinische S-Bahnstrecke wechseln.

Wie Du merkst, ist Deine Frage nicht wirklich zu beantworten und das ganze Thema ist viel zu spekulativ, um es bei Wikipedia unterzubringen. --Christian1985 (Diskussion) 14:22, 20. Jun. 2011 (CEST)

Zusätzlicher ICE-Zug von Gleis 2

Ich kann auch bei dem Nachweis keinen ICE finden, der nicht zwischen Bonn und Berlin pendelt und von Gleis zwei abfährt. Kannst du bitte die genaue Uhrzeit angeben? --Christian1985 (Diskussion) 18:57, 9. Feb. 2011 (CET)

Ich habe in diesem Plan tadsächlich einen ICE gefunden, der um 20:25Uhr in Bonn Hbf startet und 20 Minuten später in Köln Hbf endet. Aber den zweiten Zug kann ich auch nicht finden. --Christian1985 (Diskussion) 20:42, 9. Feb. 2011 (CET)

Bahnbetrieb

An Gleis 2 fahren morgens und abends ICE-Ts und ICEs 2.Was der Benutzer geschrieben hat entspricht gar nicht der Wahrheit,denn er fährt nicht zurück nach Berlin sondern fährt weiter in Richtung Köln. (nicht signierter Beitrag von 95.222.163.76 (Diskussion) 20:23, 9. Feb. 2011 (CET))

Seit wann ist Bonn nördlicher als Köln? --Holladio 14:00, 20. Jun. 2011 (CEST)

Huch steht sowas im Artikel, oder ist das nur auf den Diskussionsbeitrag bezogen? --Christian1985 (Diskussion) 14:26, 20. Jun. 2011 (CEST)

Nur auf den obigen Beitrag bezogen ([...]] er fährt nicht zurück nach Berlin, sondern weiter nach Köln[...])

Güterbahnhof (mit kleinem Rangierbahnhof)

Im Artikel Bonn Hbf steht ,dass der Güterbahnhof mit dem kleinen Rangierbahnhof nicht mehr aktiv ist.Stimmt aber nicht.Ich habe an der Haltestelle Bonn West gewartet und da sah ich das Arbeiter auf dem Gleisfeld waren und dort gearbeitet haben.Die einen haben Wagons angekuppelt, die anderen neue Weichen gebaut usw.Daher bin ich der Meineung ,dass wir schreiben könnten ,das de Güterbahnhof noch aktiv (zum Teil) ist.Doch ich habe keine Informationen im Web gefunden.Grüße Dersim9999 22:15,13 Juli 2011 (CET)

Ich habe mir den Güterbahnhof in letzter Zeit nicht angeschaut, jedoch habe ich mehrmals gelesen, dass er nicht mehr als Güterbahnhof benutzt wird. So viel ich weiß, soll der Anschluss der Voreifelbahn im Güterbahnhof neu angelegt werden. Vielleicht hast Du ja diese Arbeiten dort gesehen oder es wurden einfach nur Weichen gewartet, was ja ständig gemacht wird? Zumindest sollten wir im Artikel ohne Quellen nichts abändern! --Christian1985 (Diskussion) 22:24, 13. Jul. 2011 (CEST)

Ja,das könnte es sein,dass mit dem Anschluss.Soll ich es in den Artikel schreiben? Dersim9999 00:01,16 Juli 2011 (CET)

Bombenfund

Hier ein Link auf den Artikel, der sich mit dem Bombenfund am Bonner Hauptbahnhof beschäftigt. (nicht signierter Beitrag von 87.78.207.75 (Diskussion) 16:09, 14. Dez. 2012 (CET))

Ist nun im Artikel verlinkt. Viele Grüße --Christian1985 (Disk) 11:39, 15. Dez. 2012 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Christian1985 (Disk) 11:39, 15. Dez. 2012 (CET)

"Kunstschiene"

Die Malereien hängen nicht an den Außenwänden der Haltestelle, sondern nur an den Pfeilern zwischen den Gleisen. Die Metrologos aus aller Welt (inkl einger Fantasiesymbole) wurden schon beim Bau der Haltestelle eingebaut und werden auch in den verlinkten Quellen nicht erwähnt. --92.192.190.165 19:03, 28. Okt. 2023 (CEST)