Diskussion:Booster (Dampflokomotivtechnik)

entspricht etwa 5 Tonnen

"der Zugkraftgewinn etwa 50 kN (entspricht etwa 5 Tonnen)" Laut Newton ist F=m*a. Die Umrechnung der Zugkraft in eine Masse ist hier fehl am Platz. (nicht signierter Beitrag von 84.171.239.90 (Diskussion | Beiträge) 22:35, 12. Jul 2009 (CEST))

ist zwar physikalisch falsch ausgedrückt, eisenbahntechnisch aber üblich. Gerald Stempel 13:49, 26. Nov. 2009 (CET)

Vorspannachse

Die Vorspannachse ist, ähnlich dem Booster, ein zuschaltbarer Hilfsantrieb bei Dampflokomotiven. Diese wird allerdings nicht wie der Booster, per automatischer Kupplung auf eine Laufachse zu- und abschaltbar. Statt dessen ist die Vorspannachse im Ruhezustand hochgezogen und wird bei Bedarf (z. B. beim Anfahren) mittels Druckzylinder auf die Schienen abgesenkt.

Die Vorspannachse wurde u. a. bei (Versuchs-)Lokomotiven der Königlich bayerischen Staatsbahn und bei den pfälzischen Eisenbahnen verwendet (siehe bayerische AA I bzw. pfälzische P 3.II).

Die Vorspannachse kann als Vorläufer des Boosters betrachtet werden (ein entsprechender Hinweis auf den Booster ist sogar im Artikel pfälzische P 3.II vorhanden). Daher sollte auch ein entsprechender Hinweis (entweder auf die genannten Lokomotiven oder auf einen noch zu erstellenden Artikel "Vorspannachse") im Artikel "Booster" aufgenommen werden. --Ch.Weg (Diskussion) 23:25, 19. Nov. 2012 (CET)