Diskussion:Bugatti Type 32

Umgedrehte Viertelelliptikfeder?

Im Artikel steht: „Die beiden Starrachsen sind in Underslung-Bauart nun auch vorn an umgedrehten Viertelelliptikfedern aufgehängt.“ Das kann ich mir nur schwer vorstellen, zum einen, dass es bei Underslung-Bauweise eine Viertelelliptik- und keine Halbelliptikfeder war, und zum anderen der „umgedrehte“ Einbau. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:25, 25. Dez. 2020 (CET)
PS: Ich lese nun auch in einem Angebot von Christies, dass die Radaufhängung wie im Artikel beschrieben ausgesehen haben soll, und zwar vorn und hinten. In diesem Angebot ist außerdem von der hydraulisch betätigten Bremse der Vorderräder die Rede. Allerdings ist dieses Auto ein Replikat. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:56, 25. Dez. 2020 (CET)

"Underslung" bedeutet doch, dass der Rahmen unter der Achse durchgezogen worden war. Insofern steht doch das Fahrgestell und somit auch die Blattfeder zwangsläufig praktisch "auf dem Kopf". Das gilt für Viertelelliptik- genauso wie für Halbelliptikfedern. Über Hydraulikbremsen bei Bugatti in den 1920ern wäre ich allerdings tatsächlich sehr verwundert, denn im Grand-Prix-Sport sind Hydraulikbremsen bei europäischen Fabrikaten ja überhaupt erst so zu Beginn der 1930er Jahre in Mode gekommen und gerade Bugatti hat dagegen mit dem Type 59 von 1934 noch sehr lang an den alten "Seilzugbremsen" festgehalten. --Uechtel (Diskussion) 21:21, 25. Dez. 2020 (CET)

Danke, Uechtel, demnach sind Abbildung und Beschreibung im Artikel Underslung-Bauart falsch. Gruß - Lothar Spurzem (Diskussion) 23:08, 25. Dez. 2020 (CET)

Der Artikel vermischt das mir geläufige "underslung" (nämlich Rahmen unter der Achse) mit dieser mir bislang noch nicht begegneten "Underslung-Blattfeder". Insofern ist er möglicherweise nicht komplett "falsch", aber für mich doch irgendwie mit dem falschen Schwerpunkt. --Uechtel (Diskussion) 09:53, 26. Dez. 2020 (CET)