Diskussion:Bundesautobahn 114

Ausbauzustand

@Boonekamp: Warum revertierst Du die Änderung zum Ausbauzustand mit der Bemerkung "WP ist kein Newsletter"? Nahezu alle WP-Artikel zu Autobahnen haben vergleichbare Darstellungen. Nur zwei (zufällig) gewählte Beispiele: A30 und A39. Man kann diese Liste beliebig fortsetzen. Warum also sollte eine entsprechende Darstellung im vorliegenden Artikel "unzulässig" sein?

Was aber noch viel wichtiger ist: Die derzeitige Aussage ("Der Verkehrsweg wurde in den Jahren 2009/2010 grundsaniert und hierbei teilweise auch mit Standstreifen ausgestattet.") ist schlicht falsch. Das ergibt sich recht zweifelsfrei aus den zitierten Quellen (möglicherweise gibt es auch noch weitere Quellen, Zeitungsartikel etc., habe ich jetzt nicht gefunden). Unabhängig davon hatte ich kürzlich das Vergnügen, die BAB 114 mal wieder zu befahren. Dabei konnte mich von dem dargestellten Ausbauzustand selbst überzeugen, was mich auch zu der Änderung veranlasst hat.

Schließlich sind der derzeitige Ausbauzustand und etwaige Planungen auch relevant. Relevant sind insbesondere offziell (die Antworten in den Anfragen der Abgeordneten stammen aus der Senatsverwaltung für Standtentwicklung - also nicht von irgendwem) genannte Zeitpläne. Werden diese nicht eingehalten, spielt das in der öffentlichen Meinungsbildung eine durchaus erhebliche Rolle (siehe Flughafen Berlin-Brandenburg - auch wenn das mit dem kurzen Stück Autobahn nur bedingt vergleichbar ist).--87.170.226.70 22:58, 14. Mai 2012 (CEST)

Bauarbeiten sind beendet

Vorzeitig und mit geringeren Kosten wurden die Bauarbeiten abgeschlossen. D. h. eine Aktualisierung ist notwendig. -Dmicha (Diskussion) 09:44, 2. Nov. 2022 (CET)

@Dmicha Ich habe die Seite jetzt erstmal grob aktualisiert (Verlauf). Ich schaue mal, ob ich demnächst noch Details zur Sanierung hinzufügen kann. --OliverMi1 (Diskussion) 14:44, 8. Sep. 2023 (CEST)

Ich hatte heute etwas Zeit und habe nun ein bisschen Text hinzugefügt. Jetzt ist aber meiner Meinung nach das Maximum zu diesem Artikel herausgeholt worden. Vielleicht schaffe ich es mal ein Bild von dem Berliner Bären zu machen und hier einzufügen. Ansonsten gibt es aber nicht mehr viel zu machen. Leider gibt es (fast) keine Internetquellen zum Bau der A114 in den 70ern. --OliverMi1 (Diskussion) 11:15, 9. Sep. 2023 (CEST)

Schau einmal bei Berlin-Heinersdorf nach: Da ist ein interessantes Panoramafoto, wo man das Widerlager der alten „Schwarzen Brücke“ sehen kann. Vor dem Neubau der Autobahnbrücke, die vormontiert bereit lag und in Etappen herüber geschoben wurde, musste man über diese Schwarze Brücke ab Damerowstraße fahren und kam dann erst auf die Autobahn. Der Bahnsteig des Bahnhofs musste nach Norden verlängert werden und der nördliche Zugang zum Bahnsteig ab der neuen Brücke mit dem integrierten Stellwerksgebäude wurde errichtet. Für den Abriss der Schwarzen Brücke musste das Empfangsgebäude einige Zeit gesperrt werden. --Dmicha (Diskussion) 12:24, 9. Sep. 2023 (CEST)

Auch bei Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf sind genannte Details angegeben. --Dmicha (Diskussion) 12:30, 9. Sep. 2023 (CEST)

Gut, danke für deine Berichtigung. Das habe ich dann nicht gründlich genug recherchiert.

Ich muss auch ehrlich sagen, dass, wie oben schon genannt, einfach zu wenig Quellen gegeben sind. --OliverMi1 (Diskussion) 12:40, 9. Sep. 2023 (CEST)

Kein Problem! Übrigens der Bär ähnelt diesem: Berliner Bär (Berlin-Nikolassee) Gruß --Dmicha (Diskussion) 13:03, 9. Sep. 2023 (CEST)