Diskussion:CarGoTram (Dresden)

Markenstreit

Es gab zur damaligen Zeit einen Markenrechtsstreit. Ein "Geschäftsmann"(?) hatte sich den Namen CarGoTram gesichert, nachdem (?) die DVB und VW mit dem Projekt an die Öffentlichkeit gingen. Die erste Vorstellung der Bahn lief nach meiner Erinnerung mit abgedecktem Schriftzug. Leider fehlen mir hierzu die Infos, ich habe dazu auch keine Quellen mehr gefunden. Relevant? --Webschmied 12:47, 6. Sep. 2009 (CEST)

Ich antworte mir mal selber: Die erste Eintragung beim DPMA erfolgte am 04.12.1997 durch erwähnten Geschäftsmann (Dipl.-Designer). Dieser löschte die Marke am 24.03.2005, also noch vor Ablauf der normalerweise 10jährigen Schutzfrist. Weitere Eintragungsversuche in verschiedenen Schreibweisen (CARGOTRAM, CargoTram) wurden wegen angeblichem Freihaltebedürfnis abgelehnt. Jedoch erhielten die DVB am 08.10.2007 den Markenschutz für "CarGoTram". Was lief denn da hinter den Kulissen?

Quelle: http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/schnellsuche --Webschmied 12:58, 6. Sep. 2009 (CEST)

Hinter den Kulissen lief nichts. Der Markenschutz des Designers lief aus, weil er nicht verlängert wurde. Darauf hin hat die DVB den Schutz angemeldet, um künftig und für alle Zeit die Lizenzgebühr für die Namensverwendung zu vermeiden. Nach hartem "Kampf" mit dem DPMA und Beibringen zahlreicher Unterlagen und Referenzen wurde dies gewährt.

-- 194.113.120.1 17:48, 25. Jun. 2010 (CEST)

Betreiber

Wer betreibt denn die Bahn? Die Dresdner Verkehrsbetriebe, oder VW selber, oder eine eigene Transport-Gesellschaft. Das wäre noch interessant.--Löschfix 21:49, 31. Mär 2006 (CEST)

Genau diese Frage habe ich mir beim Lesen eben auch gestellt. Wer ist denn "man" ("entschied man sich...")?--wö-ma 20:19, 29. Nov. 2008 (CET)

Antwort-Formulierung(s-Versuch) siehe [1] (Quellangabe im Zusammenfassungstext des Edits). -- LogoX 22:35, 30. Nov. 2008 (CET)

Anzahl der Wagen

In der Infobox hatte jemand 1 Triebwagen eingetragen, im Text steht aber Steuerwagen ... Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027, also 5 Antriebsmodule und 7 Mittelteile. Das macht 2,5 Züge (2 Trieb + 3 Mittel)- also 2 Triebzüge plus je ein Mittelteil und Anteibsmodul als Reserve? -- burts ∞ 14:07, 10. Sep 2006 (CEST)

Es handelt sich bei den Endwagen weder um Steuerwagen (dann hätten sie keinen Antrieb) noch um Triebköpfe (dann hatten sie keine Nutzlast) oder Triebwagen (da betrieblich nicht ohne einen ztweiten Endwagen einsetzbar), sondern um (angetriebene) Endwagen. (nicht signierter Beitrag von 217.7.19.124 (Diskussion) 16:13, 21. Jun. 2013 (CEST))

Triebwagen wäre wohl der passende Ausdruck. Steuerwagen hat keinen Antrieb, Triebkopf hat keine Nutzlast, Triebwagen hat beides. Fahmöglichkeit in beide Richtungen muss nicht sein, denn beispielsweise hat ein DB-628 einen Trieb- und einen Steuerwagen. --77.22.77.60 06:07, 8. Mär. 2014 (CET)

Ich hab die Steuerwagen in Endwagen getauscht und bei Links den Triebwagen hinterlegt. Wenn ihr damit nicht zufrieden seid, selbst ändern. Ihr habt ja selbst gemerkt, wie lange es hier bis zu einer Reaktion dauert. -- Grüße, 32X 17:57, 13. Mär. 2015 (CET)

Sechs Jahre danach habe ich aus den Triebwagen mal wieder Endwagen und aus den Bahnen Züge gemacht. Langsam wünsche ich mir wirklich einen Sachkundenachweis für alle, die Bahntechnikartikel bearbeiten wollen. –Falk2 (Diskussion) 02:01, 7. Feb. 2021 (CET)

ISO-Container

Handelt es sich bei den verwendeten Containern um ISO-Container ?! ... und wenn dem nicht so ist könnte man auch ISO-Container direkt vom Schiff auf die Tram verladen ? Logistik-Lehrgang 14:51, 08. März 2010 (CEST)

Die Container sind Bestandteil der Wagen und nicht loslösbar, ähnlich der Ladefläche eines LKWs (siehe hier: Innenansicht CarGoTram). Durch die fehlende Nähe zum Hafen wäre eine Schiff-auf-Tram-Verladung bei entsprechendem ISO-konformen Umbau der Wagen zwar denkbar, aber räumlich nicht möglich. --The-tester 19:08, 9. Mär. 2010 (CET)

Lemma

Gibt es einen Grund das Klammerlemma zu verwenden, wo doch CarGoTram eh drauf weiterleitet? Wenn nicht, sollte das imho direkt verwendet werden. –Jackson 19:42, 14. Aug. 2011 (CEST)

Ich nehme an, der Grund ist Cargotram (Zürich). Cargotram ist deswegen auch eine BKL. Ein echter Grund für die Verwendung des Klammerlemmas anstelle von CarGoTram scheint mir dies jedoch nicht zu sein. Falls keine weiteren Gründe auftauchen, wäre ich für verschieben. Grüße, --KilianPaulUlrich 21:05, 14. Aug. 2011 (CEST)

Nur Phaeton?

Hallo,

werden alle Teile, die zum Bau der Bentleys in der gläsernen Manufaktur gebraucht werden, per LKW geliefert oder auch mit der Tram?

Ich habe keine Quellen dazu gefunden, aber der erste Absatz, dass nur Teile für den Phaeton geliefert werden, erscheint mir fraglich. (nicht signierter Beitrag von 193.109.238.134 (Diskussion) 12:52, 17. Dez. 2013 (CET))

Fahrzeug - Größe (Höhe)?

Wie bei so manchen Technischen Daten von Schienenfahrzeugen fehlt auch hier bei der "CarGoTram" die Höhe des Fahrzeuges (bis Dachoberkante - gibt es Aufbauten?). Eine Anfrage per Email blieb leider unbeantwortet. Es gibt für den [www.mm-eisenbahn.de MM-Bildschirmschoner] eine Fahrzeug-Zeichnung, doch ich meine, dieses ist zu groß (hoch). Daher wäre es schön zu wissen oder zu erfahren, wie hoch dieses Fahrzeug wirklich ist. Übrigens eine Angabe, die in vielen Publikationen fehlt. --Guenni60 (Diskussion) 20:28, 25. Feb. 2015 (CET)

Fianzierung

Wer hat die beiden Fahrzeuge bezahlt? Wurden dabei Steuergelder verwendet? (nicht signierter Beitrag von 188.110.129.246 (Diskussion) 27. März 2018, 20:52 Uhr)

Da die Fahrzeuge dem Volkswagenkonzern gehören, hat dieser sie wohl auch bezahlt. Welche Form von Steuergeldern meinst du? Diejenigen, die ein größeres Bauprojekt an einem bestimmten Ort ermöglichen? Zu zweckgebundenen Fördermitteln kann dir die Gläserne Manufaktur sicherlich bessere Auskunft erteilen. -- 32X 23:37, 27. Mär. 2018 (CEST)

Nutzungsgenehmigung Gläserne Manufaktur

Erlischt denn die Nutzungsgenehmigung für die Gläserne Manufaktur, wenn VW die CarGoTram nicht mehr nutzt? (nicht signierter Beitrag von 2003:C2:7F01:A500:4ECC:6AFF:FEB1:265E (Diskussion) 18:47, 20. Okt. 2020 (CEST))

Fahrer waren NICHT von der DVB gestellt.

Zitat im Beitrag: "Die Verkehrsbetriebe stellten die Fahrerinnen und Fahrer und warteten die Fahrzeuge"

Dieser Satz stimmt so nicht. Das Fahrpersonal erhielt zwar grundsätzlich eine Ausbildung bei den Dresdner Verkehrsbetrieben, war jedoch über all die Jahre als Personal der 100% DVB Tochter "Dresdner Verkehrsservicegesellschaft DVS" angestellt. Auf der Webseite der DVSmbH ist das aktuell auch noch so nachzulesen (Stand Dezember 2020). DVB eigene Straßenbahnfahrer hatten keine Typenberechtigung für die CarGoTram.