Diskussion:Carnival Cruise Line

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Neue Schiffsklasse[Quelltext bearbeiten]

Laut [4] soll im Jahr 2016 ein Schiff der Vista-Klasse in Dienst gestellt werden. Jedoch ist das Schiff deutlich grösser als die übrigen Schiffe der Klasse. Jedoch wird in dem Artikel Vista-class cruise shipauch erwähnt, dass 12 Schiffe geplant sind. Es wird jedoch erwähnt, dass 1 Schiff aufgelegt ist, obwohl dieser Neubau? wohl das einzige Schiff ist, was gemeint sein könnte. --79.223.213.38 15:38, 24. Jan. 2014 (CET)[Beantworten]

Eine Frage: Inwieweit ist der zweite fest bestellte Neubau weniger relevant als die Carnival Vista. Es steht ja fest, dass das Schiff bestellt wurde und ob es tatsächlich für Carnival in fahrt kommt ist hier auch nicht weniger sicher als bei der Vista. 87.154.51.38 13:35, 27. Dez. 2014 (CET)[Beantworten]
Gibt es eigentlich mittlerweile belegbare Aussagen, wie die Schiffsklasse heissen wird? Vista-Klasse dürfte wohl ausgeschlossen sein. Im übrigen werden wohl auch die Costa-Neubauten von Fincantieri (2019 und 2020) Schwesterschiffe der Carnival Vista sein. HenSti (Diskussion) 09:56, 16. Jan. 2016 (CET)[Beantworten]

Neuer Markenname[Quelltext bearbeiten]

Vor einiger Zeit veröffentlichte Carnival eine Premmemitteilung, wonach Carnival Cruise Lines in Carnival Cruise Line. Die finde ich zur Zeit nicht wieder. Allerdings ist auf der verlinkten Website "© 2016 Carnival Cruise Line." zu lesen, demnach dürfte die Umbenennung stattgefunden haben. HenSti (Diskussion) 07:00, 30. Apr. 2016 (CEST)[Beantworten]

Die Änderung durch Carnival Corp & plc. erfolgte schon im Dezember 2014 beim Führungswechsel auf Christine Duffy. Vgl. Presseerklärung vom 17. Dezember 2014 zur neuen Präsidentin Christine Duffy Named President of Carnival Cruise Line. Im Unterschied zu den Meldungen über das Ausscheiden ihres Vorgängers Garry Cahill unter Carnival Cruise Lines CEO Gerry Cahill To Retire und den noch im November 2014 unter Carnival Cruise Lines folgenden Ankündigung zum Programm der Wintersaison. Gruß --Martin Be (Diskussion) 11:55, 30. Apr. 2016 (CEST)[Beantworten]

Wiederholte illegale Müllentsorgung[Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 2002 bekannte sich die Carnival Corporation schuldig von 1996 bis 2001 Aufzeichnungen zur Entsorgung von veröltem Bilgewasser gefälscht zu haben. Damit einher ging eine Strafzahlung in Höhe von 18 Mio USD. Ebenso wurde die Gesellschaft zu gemeinütziger Arbeit verpflichtet und für die Dauer von 5 Jahren unter gerichtliche Beobachtung gestellt.[1]

Für die illegale Entsorgung verölter Abfälle ins Meer und für die versuchte Verschleierung der Verstöße wurde die Princess Cruises Ltd im Jahr 2016 zu der bis dahin höchsten Strafe für vorsätzliche Umweltverschmutzung durch Schiffe, in Höhe von 40 Mio USD verurteilt. Die Behörden gehen davon aus, dass eine illegale Entsorgung von Abfällen bereits seit 2005 gewohnheitsmäßig erfolgte. Ebenso wurden Schiffe der Princess Cruises Ltd und der Princess Cruises Ltd unter gerichtliche Beobachtung gestellt.[2]

Für Verstöße gegen Auflagen aus dem Urteil von 2016 wurden die Carnival Corporation & plc. und ihre Tochtergesellschaft Princess Cruises Ltd im Jahr 2019 erneut zu einer Strafzahlung in Höhe von 20 Mio USD verurteilt. Bei den Verstößen handelte es sich erneut um die illegale Entsorgung von Abfällen, Fälschung von Aufzeichnungen sowie versuchte Umgehung der gerichtlichen Überwachung durch den Einsatz von Reinigungsteams um Inspektionen zuvorzukommen.[3]

Die Carnival Cruise Lines Inc und die Princess Cruises Ltd sind beide Konzerntöchter der Carnival Corporation & plc. (nicht signierter Beitrag von Wuschelweich (Diskussion | Beiträge) 23:41, 6. Jun. 2019‎)

Ich frage mich, ob man das wirklich in diesem Artikel so breit darstellen sollte. Was hat Princess Cruises mit Carnival Cruise Line zu tun? Im Artikel zum Carnival Corporation & plc#Wiederholte illegale Müllentsorgung steht das schon ausführlich drinne und Carnival Cruise Line und Princess Cruises haben nichts miteinander zu tun, ausser das sie dem selben Mutterkonzern angehören. Vielleicht sollte man etwas zwischen dem Artikel zum Mutterkonzern (= beide Marken) und den Artikeln zu den Marken trennen. Zudem ist es auffällig, dass die Abschnitte in allen drei Artikeln quasi wortwörtlich übereinstimmen. Ohne jemandem böse Absichten unterstellen zu wollen, das lässt schon den Verdacht einer UVR aufkommen. Zudem frage ich mich, warum man den selben Abschnitt nochmals auf die Diskussionsseite schreibt. HenSti (Diskussion) 13:03, 14. Dez. 2019 (CET)[Beantworten]

Erkennungsmerkmal - Schornstein[Quelltext bearbeiten]

Hallo zusammen,

ich habe die einzennen Abschnitte gerade etwas anders angeordnet und redundante Abschnitte zusammengefasst, beziehungsweise habe es versucht. Nun heisst es unter "Erkennungszeichen", die Schhornsteinform ginge auf die France/Norway zurück, im Abschnitt "Aktuelle Schiffe" hingegen, der Schronstein sei der Fluke eines Wals nachempfunden. Stimmt beides, oder ist das WP:TF? HenSti (Diskussion) 08:59, 2. Jun. 2021 (CEST)[Beantworten]

Z. B. hier bei emmacruises oder hier bei fromthedeckchair wird erläutert, die France/Nowary sei das erste Schiff gewesen, dessen Funnel / Schornstein mit einer an Flügel (oder Flossen) erinnernden Form gestaltet war. Man sagt Joe Farcus nach, dem Designer von Carnival, er habe sich beim Entwurf des Whale Tail Funnel von der Form des Schornstein der France inspirieren lassen.--Martin Be (Diskussion) 10:02, 2. Jun. 2021 (CEST)[Beantworten]

Belege[Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ [1], NYT Artikel vom 16.06.2002 - Autor: EDWIN MCDOWELL
  2. ↑ [2], NYT Artikel vom 02.12.2016 - Autor: Katie Rogers
  3. ↑ [3], NYT Artikel vom 04.06.2019 - Autor: Sarah Mervosh
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