Diskussion:Contrôle de vitesse par balises
passive Balisen[Quelltext bearbeiten]
Die Datenübertragung erfolgt zwischen passiven, streckenseitigen Balisen (zwei bis neun Stück pro Signal) und einer unter dem Fahrzeug montierten Antenne, die bei der Vorbeifahrt gleichzeitig die Balise mit Strom versorgt.
So oder so ähnlich steht das bei ATC. Nur schreibt niemand, wie mit passiven und also ungesteuerten Balisen Signalbegriffe übertragen werden sollen. Vielleicht kein Wunder, denn ohne von den Stellwerken gesteuerte Balisen ist es vollkommen unmöglich. Nur mit gesteuerten Balisen wird aus einer ortsabhängigen Sifa eine Zugbeeinflussung. –-Falk2 (Diskussion) 14:00, 22. Jan. 2017 (CET)
Vorgängersystem KVB[Quelltext bearbeiten]
M.W. wurde in Frankreich in den 1960er-Jahren eine punktförmige Zugbeeinflussung für Geschwindigkeiten zwischen 160 und 220 km/h auf Bestandsstrecken eingeführt, da das Krokodil hierfür nicht ausreichend war. Diese wurde später durch KVB und TVM ersetzt und scheint heute nicht mehr vorhanden zu sein. Vor ewig hab ich auch mal irgendwo was dazu gelesen, kann mich aber nicht mehr wirklich erinnern. Weiß jemand mehr über dieses System (Literatur? Links?) und könnte evtl. was dazu schreiben? --94.223.87.80 01:15, 15. Okt. 2023 (CEST)