Diskussion:Convair XF-92

Hallo zusammen,

mal eine kleine Anmerkung. Die Konstruktion der XF-92 stammt NICHT von Alexander Lippisch. Die Konstrukteure waren die Convair Ingenieure T.M. Hempill; R.H. Shick; F.W. Davis und A. Burnstein.

Dieses ist bestätigt und findet sich z.B. in "Convair´s Delta Alpha" im Air Enthusiastic Quarterly No.2.

Lippisch war nach Beurteilung von Theodor Kárman rasch aus dem Overcast/Paperclip Projekt entlassen worden und absolvierte 1950 noch einige Vorträge in der amerikanischen Luftfahrt, die stark an Erfahrungen mit der unter Lippisch entwickelten Me 163 interessiert waren. Dabei war er auch ca. 2 Wochen bei Convair tätig.

Da das XF-92 Abfangjäger-Projekt nach Erkenntnissen aus verschiedenen Vorträgen/Verhören von Ingenieuren der deutschen Luftfahrtindustrie in Design und Antrieb stark geändert wurde, wurde Lippisch nach Downey eingeladen und der Entwurf gezeigt. Genaueres dazu und zu einem von Lippisch erwähnten zweiten Treffen mit Convair-Ingenieur R.H. Shick findet sich bei Lippisch - The emergence of the Delta Platform of the sweptwing in the United States, 1979. Die Änderungen die Lippisch vorschlug wurden allerdings größtenteils nicht umgesetzt. Allerdings beruhte die Art/Winkel der Pfeilung auf einer Zusammenarbeit von Lippisch mit der NACA. Siehe dazu wieder: "Convair´s Delta Alpha".

Die große Übereinstimmung mit der P-13/D-1 ergibt sich zwangsläufig durch Auswertung von Messungen der deutschen Flugzeugindustrie bis 1945. Man denke aber daran: Die D-1 war geplant für erste Schleppversuche !!! Alle weiteren Überlegungen sind fast schon Science Fiction.

In Hans-Ulrich Mayer - "Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945"; 2006 wird ebenfalls sehr gut auf die Entwicklung der XF-92 und die deutsche Beihilfe durch Lippisch und andere eingegangen. (nicht signierter Beitrag von 217.87.126.27 (Diskussion | Beiträge) 10:59, 15. Feb. 2010 (CET))

aus den oben beschriebenen Gründen war ein Neuschrieb unumgänglich. Gruß --Quezon _Diskussion 11:18, 22. Mär. 2014 (CET)