Diskussion:Corratec
Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Ralf Roletschek in Abschnitt Rahmenbau
LAE[Quelltext bearbeiten]
Rahmenbau[Quelltext bearbeiten]
Bitte zu beachten, dass Corratec nie selbst Fahrrad-Rahmen gebaut hat. Das ist ein wesentlicher Unterschied zu anderen deutschen Herstellerhistorien. Die Firma ließ in Italien ihre Rahmen bauen, stattete sie in Bayern aus und labelte sie als Corratec (wie Rose, Brüggelmann und andere). Deshalb waren und sind das gute Räder. Heute werden die Rahmen sicherlich in Taiwan oder China in Auftrag gegeben. --Wirkungsgrad (Diskussion) 09:45, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Senan sitzt in Hongkong und baut in Guangzhou, daher dürften die meisten Räder stammen. --M@rcela
09:54, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Interessant! Hast Du dafür eine Quelle, dann kann man´s in Artikel einbauen. --Wirkungsgrad (Diskussion) 10:06, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Ich habe die Fa. in Hongkong vor ein paar Jahren besucht, daher weiß ich es. Quellen wird man nicht finden. --M@rcela 10:15, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Hast Du sicher recht - so albern das auch ist. Niemand wird doch ernstlich glauben, dass die Bayern ihre Rahmen selbst bauen. Komisch, dass das Marketing als "deutscher Hersteller" immernoch zieht. --Wirkungsgrad (Diskussion) 10:43, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Würden sie die Rahmen in D brutzeln, die Rohre aus China beziehen...? Irgendwo muß man eine Grenze ziehen. Und die sieht die Branche momentan in der Lackierung. Das ist ja bei Autoherstellern auch nicht anders. Es gibt kaum noch große Hersteller, die alles "zu Hause" machen, selbst Giant hat ausgelagert, weil Taiwan zu teuer ist. Selbst wenn man es auf Rohmaterial herunterdefinieren würde, Stahl und Alu kommen größtenteils aus Asien. Die paar Hersteller, die noch selbst Reynolds- oder Columbusrohre schweißen oder löten, spielen insgesamt auf dem Markt keine Rolle. --M@rcela 12:56, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Was die Fahrradbrache macht, kann uns erstmal egal sein. Für die Definitionen des Wortes "produzieren" müssen wir nicht führende Theologen heranziehen, da können wir durchaus selbst sagen, dass das Löten, Schweißen oder Kleben eines Rahmens die Produktion ist. Davor sind es Rohlinge (Rahmenrohre etc). Die ISO und der TÜV definieren das auch so. --Wirkungsgrad (Diskussion) 15:22, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Das sehe ich genau so. --M@rcela 15:27, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Das sehe ich genau so. --M@rcela
- Was die Fahrradbrache macht, kann uns erstmal egal sein. Für die Definitionen des Wortes "produzieren" müssen wir nicht führende Theologen heranziehen, da können wir durchaus selbst sagen, dass das Löten, Schweißen oder Kleben eines Rahmens die Produktion ist. Davor sind es Rohlinge (Rahmenrohre etc). Die ISO und der TÜV definieren das auch so. --Wirkungsgrad (Diskussion) 15:22, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Würden sie die Rahmen in D brutzeln, die Rohre aus China beziehen...? Irgendwo muß man eine Grenze ziehen. Und die sieht die Branche momentan in der Lackierung. Das ist ja bei Autoherstellern auch nicht anders. Es gibt kaum noch große Hersteller, die alles "zu Hause" machen, selbst Giant hat ausgelagert, weil Taiwan zu teuer ist. Selbst wenn man es auf Rohmaterial herunterdefinieren würde, Stahl und Alu kommen größtenteils aus Asien. Die paar Hersteller, die noch selbst Reynolds- oder Columbusrohre schweißen oder löten, spielen insgesamt auf dem Markt keine Rolle. --M@rcela
- Hast Du sicher recht - so albern das auch ist. Niemand wird doch ernstlich glauben, dass die Bayern ihre Rahmen selbst bauen. Komisch, dass das Marketing als "deutscher Hersteller" immernoch zieht. --Wirkungsgrad (Diskussion) 10:43, 17. Apr. 2018 (CEST)
- Ich habe die Fa. in Hongkong vor ein paar Jahren besucht, daher weiß ich es. Quellen wird man nicht finden. --M@rcela
- Interessant! Hast Du dafür eine Quelle, dann kann man´s in Artikel einbauen. --Wirkungsgrad (Diskussion) 10:06, 17. Apr. 2018 (CEST)
