Diskussion:DB-Baureihe V 29
Geschichte / Konstruktion[Quelltext bearbeiten]
1. Der Hilfsmotor A2L 514 war zum Zeitpunkt des Einbaus in diesen Lokomotivtyp eine bereits zu Tausenden bewährte Maschine, die mit 18 kW = 25 PS bei 1500/min weit von ihrer Leistungsgrenze entfernt betrieben wurde. Also kann dieser Hilfsdiesel nicht mit der "zu schwachen Konstruktion der Hilfsmaschine" gemeint sein. Es sollte herausgearbeitet werden, welche "Hilfsmaschine" gemeint ist, welche Bauteile in welchen Aggregaten "zu schwach" ausgelegt waren und wo welche "Lagerschäden" auftraten.
2. Es ist falsch, dass die Einspritzpumpen genau eingestellt werden mussten, "damit die Motoren synchron liefen". Diese "synchron laufenden Motoren" sind eine fixe Idee von Modellbahnern, die mit der Bahnwirklichkeit nichts zu tun hat. Umso weniger, als hier hydrodynamische Getriebe zum Einsatz kamen --Lasca34 (Diskussion) 00:01, 29. Okt. 2023 (CEST)