Diskussion:DB-Einheitsführerstand

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Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von 2001:16B8:2EAF:4200:30D3:9716:5D09:50FB in Abschnitt Aufdrücken im EUDD
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Aufdrücken im EUDD[Quelltext bearbeiten]

Hierzu ist zu sagen, dass die Probleme beim "Leistung aufschalten bei festgebremstem Zug" kein Problem des EUDD an sich sind, sondern der Unfähigkeit bestimmter Fahrzeughersteller zuzuschreiben sind. Vossloh mit der G 2000 ist hier etwas unbelehrbar, Bombardier hat es aber durch Softwareupdate schon geschafft, die unsinnige Traktionssperre beim Aufdrückversuch zu beseitigen. --Echoray 11:54, 23. Jun. 2011 (CEST)Beantworten

Der EUDD taugt keinen Schuß Pulver. Ein über Jahrzehnte bewährtes Konzept wird wegen der europäischen Gleichmacherei ohne Not über Bord geworfen. Schlimm genug, dass hier etwas Unausgereiftes gekauft wird, kann das auch noch durch Fehlbedienungen zu Betriebsgefährdungen führen. Fast jede moderne Lokomotive im Bestand der DB hat den DB- Einheitsführerstand, der Lokführer greift Nachts instinktiv richtig, egal ob er eine 101, 145, 146, 152, 185 oder 182 fährt. Nur bei der 186 wird plötzlich alles neu erfunden. Nicht nur, dass gerade die Loks der BR 186 eine Ansammlung rollender Störungen sind, führt das komplett andere Bedienkonzept zu Fehlern. Die Entwickler sollten eventuell für die Zukunft ganz normale Lokführer in die Entwicklung mit einbeziehen. Richtige Lokführer und keine Kaufleute oder in der Administration tätige Pseudo- Lokführer die seit Jahren keinen Führerstand mehr von innen gesehen haben. Gruß --HP (Diskussion) 21:03, 17. Jul. 2013 (CEST)Beantworten
Auch wenn es lange her ist, solche wie Du ändern ihr Verhalten nicht. WAS GENAU hast du an "Persönliche Betrachtungen gehören nicht hierher" nicht verstanden?--2001:16B8:2EAF:4200:30D3:9716:5D09:50FB 14:41, 28. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Belegbaustein[Quelltext bearbeiten]

Es muss nicht über jeden Artikel der Belegbaustein drüber gepappt werden. Es gibt nicht für jeden hier veröffentlichten Artikel frei zugängliche Nachweise. Zur Entwicklung des Einheitsführerstandes existieren sicher noch Unterlagen in den aufgelösten Versuchsabteilungen der Deutschen Bundesbahn. Viel Erfolg bei der Recherche in den Archiven :) --HP (Diskussion) 11:43, 19. Nov. 2018 (CET)Beantworten

Und genau deswegen, weil ich die nicht habe und du auch nicht, sitzt da der Baustein. Denn vielleicht hat sie ja doch jemand. --Mef.ellingen (Diskussion) 12:23, 19. Nov. 2018 (CET)Beantworten