Diskussion:DR-Baureihe 41

Konstruktiv war die Baureihe 41 auf einem Barrenrahmen mit 100mm dicken Wangen aufgebaut. Die Lokomotive war auf dem 1D1-Laufwerk (Achsformel 1D1: "1" = 1 Laufachse, "D" = 4 Kuppelachsen, "1" = 1 Laufachse) in 4 Punkten abgestützt. Durch Umstecken der Bolzen der Ausgleichhebel konnte die Kuppelachsfahrmasse von 18t oder 20t eingestellt werden. Meist fuhren die Lokomotiven, wegen der gleichen Massenverteilung, auf alle Radsätze, in der 18t-Einstellung. Die Maschine hatte eine selbsttätig wirkende Einkammer-Druckluftbremse der Bauart Knorr mit Zusatzbremse. Dabei wurden ursprünglich beide Laufradsätze und die hinteren drei Kuppelradsätze beidseitig, sowie der erste Kuppelradsatz mit Doppelklotzbremsen einseitig gebremst. Auf die Bremsanlage der Laufachsen wurde bei späteren Umbauten und Rekonstruktionen verzichtet.

Die DR ordnete den Rekolokomotiven der BR 41 eine um 1000 erhöhte Nummer zu?.

Alle DR 41er wurden in ihrer Benummerung ab 1970 um die Zahl 1000 erhöht. Das ist ein Fakt, wie ich schon einmal ergänzte. Ich weiß nicht wer wieder behauptet , es seien nur die Reko-Loks so bezeichnet worden. Als einen Beweis meiner Behauptung möchte ich hier die BR 41 1143-1 anführen eine Lokomotive die mit einem Nachbaukessel 1943 ausgerüstet war. Es liegt mir sogar ein Foto vor. ( Hab jetzt ganzschön kramen müssen.)Als letzte Nachbaukessel 1943, ausgemusterte 41er dürfte die 41 1287 im Jahr 1978 sein Ich ändere es im Artikel wieder. mfg Tommy111 22:04, 3. Apr. 2008 (CEST)

Nein, ich hab irgendwo gelesen, das die 42er Nummern die Ölbefeuerungsvariante bezeichnen, während die 41er die Kohlebefeuerten waren. Wie gesagt, sicher weiss ichs nicht, aber ich meine es so gelesen zu haben.

MfG Olaf200474(nicht signierter Beitrag von Olaf200474 (Diskussion | Beiträge) 05:18, 7. Dez. 2017 (CET))

Das war ab 1968 bei der Bundesbahn (Westdeutschland) so. Das steht und stand aber auch im Artikel. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 14:27, 2. Sep. 2022 (CEST)

Layout des Artikels

Immer wieder störend sind die Infoboxen, die inzwischen aber fast zu jedem Fachgebiet und dort zu jedem Artikel zu gehören scheinen. Hier in DRB-Baureihe 41 … verursachen sie Abstände von bis zu 13 cm zwischen den einzelnen Textabschnitten. – Ist es nicht möglich, nur eine Infobox mit allgemeinen Informationen an den Anfang zu stellen und Details in Tabellen zu nennen? -- Lothar Spurzem 22:52, 31. Mai 2009 (CEST)

Wie am Ende der zweiten Infobox zu lesen stehen in dieser lediglich die von der bisherigen Einheitslok abweichenden Werte ... Vielleicht gibt's ja noch ein paar Bilder oder Informationen, mit denen wir die Lücke füllen können! axp_de^Hallo! 23:03, 31. Mai 2009 (CEST)

Lok 41 052

Laut den letzten Nachrichten die ich hier in der Region gelesen habe, ist es MÖGLICH! (nicht sicher), das oben genannte Lokomotive Ende 2018 evtl. wieder angeheizt werden kann. Die grösste Arbeit konnte dieses Jahr beendet werden, der Kessel ist aufgearbeitet und hat die erste Prüfung bestanden. Er befindet sich jetzt in der Vorbereitung zum Wiedereinbau. Ein Anfeuern ist definitiv für 2019 geplant, 2018 ist nicht ausgeschlossen.(nicht signierter Beitrag von Olaf200474 (Diskussion | Beiträge) 04:03, 7. Dez. 2017 (CET))

Kuppelraddurchmesser - Treibraddurchmesser

In der Tabelle mit den technischen Daten stehen Angaben sowohl für den Kuppelraddurchmesser als auch für den Treibraddurchmesser. Ist das nicht etwas zu detailiert? Diese beiden Werte sind doch aus Prinzip gleich, oder? --91.40.212.89 21:54, 1. Okt. 2019 (CEST)

Abschnitte

Zwei Abschnitte mit der Überschrift "Verbleib" ?! Wenn die sich jeweils auf das vorher geschriebene beziehen, sollten sie besser einen Unterabschnitt darstellen (Eine Überschriftenebene nach unten), ansonsten sollten unterschiedliche Namen gewählt werden (wenn auf gleicher Ebene). Der zweite Abschnitt "Verbleib" überschneidet sich zudem inhaltlich mit dem Abschnitt "Erhaltene Exemplare". --N9713 (Diskussion) 17:54, 28. Sep. 2020 (CEST)

Klarsichtapparat

Wäre nett wenn das mal jemand erläutern könnte, ich finde im ganzen Internet keine Erklärung dazu, scheinbar ist Eisenbahnspezis nicht klar, daß nicht jeder weiß was das ist. Liebe Grüße --Leuni (Diskussion) 15:36, 19. Nov. 2020 (CET)

Hallo Leuni, berechtigter Einwand. Es ist ein anderer Name für eine Schleuderscheibe - da Scheibenwischer wegen Form/Größe der Fenster und vielleicht der Wassermenge nicht probat sind. Ich habe das im Artikel mal verlinkt. --BlaeX 20:40, 21. Mär. 2023 (CET)