Diskussion:DR-Baureihe 50.35

RAW Stendal

Enstanden alle 50.35 im RAW Stendal?Sandmann4u 14:21, 3. Jun. 2011 (CEST)

Verweis auf BR23

Baureihe_23 ist eine BKL. Ich bin mir aber nicht sicher was gemeint ist: DRB-Baureihe_23 bestand nur aus zwei Exemplaren, von denen nur eines umgebaut wurde. DR-Baureihe_23.10 waren echte Neubauloks. Gruß. --Tavok 16:18, 6. Jun. 2011 (CEST)

50 3666-0

Diese Lokomotive wurde in den 1990ern auf Ölfeuerung umgerüstet und vor einigen Jahren von der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) gekauft und in 50 0073-2 umgezeichnet. Die Erwähnung dieser erfundenen Bezeichnung fehlt in diesem Artikel. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 13:57, 31. Okt. 2015 (CET)

Erfunden ist die Nummer nicht. Man hat sich an das Bezeichnungsprinzip gehalten, das bei den Öl-50ern von Anfang an verwendet wurde. Die erste Ziffer durch eine Null ersetzen, funktionierte nicht, da mehr als zweitausend Lokomotiven der BR 50 gebaut wurden. Beim Ölumbau hätten Doppelbelegungen auftreten können und ehe man nur einige wenige Nummern ändert, womit die Herkunft teilweise nicht mehr erkennbar gewesen wäre, wählte man die große Lösung. Die VSM hat diese einfach weitergeführt. Erfunden und unlogisch wäre »50 0666«. –Falk2 (Diskussion) 13:40, 21. Nov. 2015 (CET)

Erfunden meinte ich, weil die Lok zu DR-Zeiten nie als 50 5073 oder 50 0073 fuhr. (Alle auf Ölfeuerung umgebauten 50.35 wurden zu 50.50, 1970 wurde daraus 50.00) Fehlt trotzdem noch. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 14:18, 21. Nov. 2015 (CET)

Welche Nummer eine Lok erhält und nach welcher Systematik das passiert, ist Sache des jeweiligen Betreibers und was sich einst die Reichsbahn ausgedacht hat ist für eine Museumsbahn in den Niederlanden nicht bindend. Daher führt die Diskussion, ob die Nummer richtig oder falsch ist, nicht weiter. Wenn die Lok heute als 05 004 rumfahren würde, müsste das so dargestellt werden, ob sich dem Eisenbahner die Zehennägel aufrollen oder nicht. -- Bahnwärter (Diskussion) 20:48, 21. Nov. 2015 (CET)

Fehlt immer noch im Artikel. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 21:11, 21. Nov. 2015 (CET)

Ich hab mal eben einen kleinen Absatz ergänzt. --Stefan Kunzmann (Diskussion) 21:59, 21. Nov. 2015 (CET)

zulässige Geschwindigkeit

… mit dem Tender voraus wirklich 80 km/h? Technisch prinzipiell kein Problem, doch waren Schlepptenderdampflokomotiven bei der DR bei Fahrt mit dem Tender voraus nicht generell auf 50 km/h begrenzt? Mit einem Neubautender 2’2’ T28 ohne Vorderwand dürfte ein zügiges Rückwärtsfahren noch deutlich unangenehmer sein (doch das hat mit der Zulässigkeit weniger zu tun). Meines Wissens wollte man mit der einheitlichen Rückwärtsfahrgeschwindigkeit von 50 km/h von Schlepptenderlokomotiven vor allem Ausnahmen vermeiden. –Falk2 (Diskussion) 10:01, 18. Jul. 2022 (CEST)