Diskussion:Darjeeling Himalayan Railway

Lautstärke an Bord

In Indien ist vieles ungewohnt laut, aber das Gehupe der Dieselloks tut wirklich weh! Wenn man nicht selber da war kann man es sich nicht vorstellen. Warum darf man Fahrgäste an dieser Stelle nicht vor so einem Problem warnen? Im Artikel über Diskotheken steht doch auch, dass dort gehörschädigende Lautstärken herrschen.

Diesen Hinweis halte ich für deutlich wichtiger als die Sache mit dem Mittagessen an Bord. -- Knipptang 18:08, 16. Jan. 2011 (CET)

Wikipedia ist kein Ratgeber. Wenn es auf der Webseite der Bahn empfohlen wird oder in Reiseführern, dann ja (aber bitte mit Quellenangabe!), aber so ist es nur eine Empfehlung eines Wikipedianers. Das ist unerwünschter Original Research. --84.57.0.165 15:15, 12. Aug. 2011 (CEST)

Unerwünscht bei mir (MHO) sind kluge Texte von nicht angemeldeten WPanern. Danke Knipptang.

In einer ansonsten sehr ausführlichen Sendung im Fernsehen fehlte Hinweis auf Hotels o. ä. in Darjeeling. Könnte man das hier reinbringen? --Hans Eo (Diskussion) 16:33, 11. Okt. 2012 (CEST)

Nein, das gehört nicht hierher. Es steht schon in Wikivoyage Darjeeling (Englisch) und könnte auch bei der deutschen Wikivoyage erstellt werden.--Pechristener (Diskussion) 00:01, 15. Jan. 2014 (CET)

Hinweise zu Buchungsseiten

Ja, ich habs verstanden. Wikipedia ist kein Reisebüro, ok. Bei der deutschen Bahn und Lufthansa stehen auch Links zu den Buchungsseiten - wieso darf hier keiner hin? Bei allen Flughäfen stehen immer die IATA Codes dabei. Wieso dürfen hier nichtmal die "Station Codes" der Endbahnmöfe hin? Die offizielle Seite der indischen Bundesbahn verlinkt leider nur zu IRCTC.co.in - eine Seite, die VERDAMMT NOCHMAL nicht gescheit funktioniert. Wer's nicht glaubt soll mal probieren mit einer deutschen Kreditkarte eine Fahrkarte bei IRCTC.co.in zu kaufen. Unter Railtourismindia.com gibts nur irgendwelche Tourpakete, aber keine regulären Fahrkarten.

Diese Hinweise sind für interessierte Fahrgäste essentiell - und einen Artikel bei Wiki-Travel gibt es (noch) nicht. -- Knipptang 19:42, 16. Jan. 2011 (CET)

... dan müsste sollte dort ein Artikel erstellt werden und von diesem Artikel ein Wiki-Travel-Link hingehen.--Pechristener (Diskussion) 00:05, 15. Jan. 2014 (CET)

ach so, die einen gewerblichen Anbieter erscheinen mit Link zur Firma, aber mein Link von gestern wurde rausgeworfen als 'Spam'? Die bisherigen Links sind kein 'Spam'? Funktioniert Wikipedia so? Bin neu hier!

Sinnvoll ist es, entweder alle brauchbaren Links drin zu lassen oder aber gar keine.

mfg, Peter (nicht signierter Beitrag von 188.162.64.7 (Diskussion) 13:42, 24. Apr. 2014 (CEST))

Hallo Peter, herzlich willkommen. Ich würde es schätzen, wenn du nicht als anonyme IP hier schreibst, sondern dich mit einem Benutzernamen anmelden würdest. Wichtig für neue Benutzer ist zu wissen, dass es Regeln gibt. Eine davon sagt, dass die Buchungsseiten und Reisetips nicht in die Wikipedia gehören, sondern in Wikivoyage. Ich habe den Abschnitt Servce stehen lassen damit die Info nicht verloren geht, eigentlich gehört aber der ganze Abschnitt gelöscht. --Pechristener (Diskussion) 18:31, 24. Apr. 2014 (CEST)

Der Wikivoyage-Artikel ist erstellt und mit dem hier bereits vorhandenen Inhalt versehen worden. Den Abschnitt Service mit den Buchungsseiten habe ich gelöscht, den Wikipedia ist kein Reiseführer. Dafür gibt es Wikivoyage.--Pechristener (Diskussion) 05:18, 27. Apr. 2014 (CEST)

Ikonische Vorschlag

New Jalpaiguri–Darjeeling
19,9 Rangtong 427,9m Spitzkehre 1 (Alte Kehrschleife 2 bis 1942) Chunbati Kehrschleife 1 (bis 1991: 2, bis 1942: 3) Spitzkehre 2 Spitzkehre 3 30,6 Tindharia 860,1m 76,0 Ghum 2257,7m Batasia Kehrschleife 3 (bis 1991: 4, bis 1942: 5) 81,7 Darjiling 2076,3m

Hat mir gefallen und habe es deshalb eingebaut.--Pechristener (Diskussion) 00:32, 15. Jan. 2014 (CET)

Maximale Steigung?

Eisenbahnromantik (Folge 703) behauptet "bis zu 20%", das kann ich mir aber bei einer adhäsionsbahn nicht vorstellen. Kennt jemand die maximale steigung der linie? --Tobias b köhler (Diskussion) 00:11, 14. Mär. 2012 (CET)

Das ist natürlich falsch, habe die richtigen Werte mit Quelle eingebaut.erledigtErledigt--Pechristener (Diskussion) 00:33, 15. Jan. 2014 (CET)

Gleiszustand und Weiteres

Ich zog mir kürzlich das 41 -minütige Video von 2018 ( https://www.youtube.com/watch?v=Fw4XUHdBR5I ) rein. Der Gleiszustand ist aus mitteleuropäischer Sicht ja wirklich haarsträubend, aber das darf ich ja nicht so einfach in den Artikel setzen. Prompt sprang in dem Video auf einer Schiebestrecke in einer Kurve gleich mal ein Waggon aus den Schiene. Es ist wohl nur der geringen Geschwindigkeit zu verdanken, daß da wenig passierte. Wieviel beträgt der Topspeed auf der Strecke ? Vermutlich kein Fixwert, sondern soviel, wie Lok und Strecke hergeben ? Lustig ist ja, daß vorm Führerhaus während der ganzen Fahrt einer auf der Dampflok sitzt und Holz hackt ! (Das Holz wird in Säcken an den Außenseiten der Lok mitgeführt). Das Bild im Artikel vom "Weichensteller" scheint aus dem Video zu sein. "Weichensteller" in Anführungszeichen deshalb, weil der arme Mann zum Stellen der Weiche erst mal die Schraubzwinge, die die Zunge an die Schiene drückt, lösen, und nach Umlegen der Weiche die andere Zunge wieder mit der Zwinge am Gleis befestigen muß. (Aufschneiden der Weiche ist somit ohne Schaden auch nicht möglich.) Der gefilmte Zug war allerdings mit ganz normalen, gedeckten Güterwagen unterwegs, keine 1. Klasse etc. für Touristen.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 19:17, 2. Apr. 2020 (CEST)

Nein, das Bild stammt aus meiner Kamera und eine 1. Klasse gab es da nicht. Gefühlt kann der Top Speed nicht viel mehr als 30 km/h gewesen sein, vielleicht sogar weniger. Genau kann ich das nicht sagen. --j.budissin^+/- 22:06, 2. Apr. 2020 (CEST)

Als Bildautor erscheint Julian Nyca, anhand von J budissin kann ich nicht unbedingt erkennen, daß die beiden die gleiche Person sind (Budissin = Bautzen ?, also Julian/Bautzen ?). Jedenfalls in dem Video von 2018 von Tanago TV meinte ich, den gleichen Weichenklempner zu sehen, wie auf dem Bild von 2010. Naja, ich kann mich täuschen. Auf jeden Fall, es ist extrem krass, unter welchen Bedingungen dort ein bescheidener Eisenbahnbetrieb aufrechterhalten wird.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 00:44, 3. Apr. 2020 (CEST)

Einfach mal draufklicken ;) Kann natürlich sein, dass es der gleiche ist. In jedem Fall ein Erlebnis, wenn man die Zeit hat. --j.budissin^+/- 00:49, 3. Apr. 2020 (CEST)

PS: Ich hab jetzt gerade mal in den Film reingeschaut, es ist auf jeden Fall der selbe "Z-turn" – nur mit deutlich mehr Vegetation, also wahrscheinlich nicht Ende Februar. --j.budissin^+/- 00:54, 3. Apr. 2020 (CEST)

Falls meine Erinnerung stimmt, wurde das Video vom 6. - 12. Mai 2018 aufgenommen. Wenn danach der Monsum loslegt, dürfte wohl Vieles der Strecke den Bach runtergehen... Klar, es handelt sich in beiden Fällen um die gleiche Spitzkehre, und vielleicht ist nicht an jeder eine Schraubzwinge zur Arretierung der Weichenzunge nötig. Ansonsten: Ich sah in dem Film sogar ein (ein einziges !) Lichtsignal. Gibts entlang der Strecke wenigstens Telefon ? Minimal 6,5 Std.Fahrzeit erscheinen mir für diese abenteuerlichen 86 km der Strecke echt wenig. Stimmt das ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) 15:14, 3. Apr. 2020 (CEST)

Nach meiner Erinnerung waren es auch eher acht Stunden, mal schauen, ob ich das über die Fotos noch rausfinde. Es gab auf jeden Fall mindestens noch eine weitere Spitzkehre, wo genauso verfahren wurde. Zum Telefon kann ich nichts sagen, aber das dürfte wohl heute nicht mehr das große Problem sein. --j.budissin^+/- 15:45, 3. Apr. 2020 (CEST)

6,5 Stunden Siliguri–Darjeeling ist nach Auswertung meiner Bilder (die ich jetzt auch mal hochgeladen habe) doch korrekt, bei uns war es nur länger, weil der Zug erstmal noch von Siliguri Junction nach Siliguri Town gefahren ist, dort gehalten hat und dann zurückgekehrt ist. Grüße, j.budissin^+/- 15:48, 4. Apr. 2020 (CEST)