Diskussion:EAG Schmiedbalthes und Fromund
Schmied-balthes[Quelltext bearbeiten]
So hieß die Lokomotive mit Sicherheit nicht. Zitat: Der Schmiedbalthes, fälschlicherweise auch "Der Schmied von Kochel" genannt, hieß mit bürgerlichem Namen Balthasar Riesenberger und war beruflich Eisenschmied. Also: Schmiedbalthes, in anderen Quellen wie in der vom Ersteller genutzen Liste auch Schmidbalthes - warum wurde das nicht einfach aus der Quelle übernommen? --Mef.ellingen (Diskussion) 23:29, 25. Jan. 2022 (CET)
- Wurde so bei Bufe geschrieben.--Rainerhaufe (Diskussion) 12:46, 26. Jan. 2022 (CET)
- Kann sein, glaube halt nicht immer alles und nimm eine zweite Quelle. Deine Lokliste über die Gesellschaft hatte das doch auch anders geschrieben. Da du aber die deutsche Sprache kennst – kam dir das nicht komisch vor, wie das da mit Bindestrich geschrieben ist? Da hat halt Bufe irgendwo was falsch zitiert, denn dessen Bücher sind auch nur Sammelwerke bekannter Daten. --Mef.ellingen (Diskussion) 14:19, 26. Jan. 2022 (CET)
Lemmazweifel?[Quelltext bearbeiten]
1902 – Unter dem Beifall der örtlichen Bevölkerung und vieler Schaulustiger fährt der erste Zug im Bahnhof Tegernsee ein. Die „Eisenbahn Aktiengesellschaft Schaftlach – Gmund – Tegernsee“ (EAG) ist geboren. Somit gab es die EAG erst ab diesem Jahr, die Lokomotiven wurden aber eher gebaut. 1882 erteilte der bayerische König Ludwig II. der „Eisenbahn-Actiengesellschaft Schaftlach – Gmund“ die Konzession – ob das auch so abgekürzt wurde? --Mef.ellingen (Diskussion) 23:37, 25. Jan. 2022 (CET)
- Lt der Eisenbahnstiftung hat sich der Name der Gesellschaft mehrere male geändert. Die Abkürzung EAG habe ich von dort hergeholt. --Rainerhaufe (Diskussion) 12:58, 26. Jan. 2022 (CET)
- Ist ja gut, die Eisenbahnstiftung sammelt auch nur schon veröffentlichte Werke, da gibt es keinen Historiker, der bei der Tegernseebahn im Archiv war und alte Schriften gelesen hat. War hier nur eine allgemeine Anfrage. --Mef.ellingen (Diskussion) 14:26, 26. Jan. 2022 (CET)