Diskussion:EMD G16
Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von GeorgR (de) in Abschnitt Anzahl
Renfe-319[Quelltext bearbeiten]
Sind die 319.2, 319.3 und 319.4 noch immer G16? Die EMD-Herkunft ist bei diesen von außen nur an den Drehgestellen und dem Klang erkennbar. Wenn sie als G16 durchgehen, dann ist auch Argentinien ein Einsatzland und wir haben es zusätzlich mit einer Spurweite von 1676 mm zu tun. –Falk2 (Diskussion) 19:33, 30. Aug. 2021 (CEST)
- Hm. Bei en:Renfe Class 319 (early versions) steht: „though the locomotives contained the same components the arrangement of the components in the Spanish built versions was different“. --Roehrensee (Diskussion) 20:01, 30. Aug. 2021 (CEST)
- Das sagt so etwa alles und nichts. Die Renfe hat letztlich auch die Alco-316 mit einem zweiten Führerstand am Übergansende europäisiert, in Griechenland wurde sowas auch gemacht. Nur waren die »Streamliner« schon von der Konzeption deutlich näher an europäischen Lokomotiven als die typischen Amerikaner mit einem Führerstand und einem schmalen, hohen Vorbau. Das Fahren mit dem Vorbau voraus kommt in Nordamerika schon wegen der häufigen Mehrfachtraktion kaum vor. Die 319.0, 2 und 3 sowie 4 unterscheiden sich schon in der Kastenform, wobei die Stirnwände alleine für eine Bauartunterscheidung nicht ausreichen, siehe 319.2. –Falk2 (Diskussion) 20:24, 30. Aug. 2021 (CEST)
Anzahl[Quelltext bearbeiten]
Die momentan genannte Anzahl von 426 gebauten Maschinen scheint nicht zu stimmen: Die Stückzahlen aller direkt bei EMD gebauten Lokomotiven – 128+41+3+20+218+2+24+10 aus dem Artikel, zzgl. mindestens einer Lok in Sambia – ergeben in Summe 447, mit den sieben Clyde-Lizenzbauten 454, zzgl. weiterer 93 Lizenzbauten bei Macosa 547. --GeorgR (de) (Diskussion) 22:37, 30. Aug. 2021 (CEST)
- Vorausgesetzt, die weiteren Renfe-319 entstanden ohne Nutzung der EMD-Lizenz, wonach es nicht aussieht. Letztlich sind US-Diesellokomotiven schon nahe an der Massenware. Den Versuch, bei den G(T)22 die Gesamtanzahl herauszubekommen, würde ich gar nicht erst unternehmen. Diese Kisten gibt es nahezu auf der ganzen Welt mit Spurweiten zwischen 915 und 1676 mm und eine ganze Menge wurden von Lizenznehmern gebaut. –Falk2 (Diskussion) 22:55, 30. Aug. 2021 (CEST)
- Ja, ich gehe auch davon aus, dass die Renfe 319.2, 319.3 und 319.4 unter EMD-Lizenz gebaut wurden. Allerdings haben wir bisher keinen Hinweis, dass sie als „G16“ bezeichnet wurden. Damit würde ich vorschlagen, im Artikel EMD G16 die definitiv falsche Angabe 426 durch eine der o. g. Zahlen zu ersetzen. --GeorgR (de) (Diskussion) 12:48, 31. Aug. 2021 (CEST)