Diskussion:Eisenbahnbrücke Ingolstadt
Fahrgschwindigkeiten[Quelltext bearbeiten]
Soweit ich richtig informert bin, waren die 130 km/h schon richtig. Kommt man von Ingolstadt Hbf, so hat man am ASig ein Zs3 mit "13", also 130 km/h. Bis zum Bahnhof Ingolstadt Nord folgt kein weiteres Zs3. Ebenso verhält es sich, wenn man von Ingolstadt Nord kommt, ab ASig Nordbahnhof gelten gem. Zs3 maximal 130 km/h, was sich bis Ingolstadt Hbf nicht ändert (ab dort vmax 160). Allerdings: Ist man LZB-geführt, zeigt einem die LZB bei der Entlassung kurz hinter Ingostadt Nord nur 120 km/h an, obwohl 130 erlaubt wären. Warum das so ist, kann ich nicht sagen, allerdings gibt es das auch auf der ABS München–Ingolstadt, in Petershausen wird man mit Tempo 70 entlassen, obwohl eigenlich 160 km/h erlaubt sind (am 19.02.2007 bei der Fahrt im ICE 920 zuletzt erlebt). --Sese Ingolstadt 11:20, 3. Mär. 2007 (CET)
- Danke! Nach Rücksprache mit der zuständigen Fachabteilung steht jetzt des Rätsels Lösung im Artikel! ;-) --Bigbug21 18:33, 3. Mär. 2007 (CET)
Bild von der dritten Brücke?[Quelltext bearbeiten]
Hallo zusammen, im Artikel steht:
"Das 2,5 Millionen Euro teure Brückenbauwerk war aufgrund gestalterischer und technischer Innovationen als eines von sechs für den Deutschen Brückenbaupreis 2006 nominiert."
Es wäre toll, wenn jemand ein Bild einfügen könnte, welches die dritte Brücke von der "schönen" Seite zeigt? (so wie hier zum Beispiel). Dann wird auch die Aussage im Text verständlicher. Vielen Dank. --88.65.109.37 21:58, 5. Jun. 2007 (CEST)
Obiger Link ist tot. Hier ein anderes Bild: http://www.bmvbs.de/Bild/original_952659/bild.jpg --Skraemer 13:51, 26. Mai 2008 (CEST)
