Diskussion:Eisenbahnen in Nordhessen

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Fehler in der Karte

Korrekturen an der Karte bitte hier eintragen, ich würde sie erst einmal sammeln. --Andreas56 16:19, 2. Okt 2005 (CEST)

• Altenbecken = Altenbeken
• Rhene-Diemeltal-Bahn fehlt
• Hann. Münden heißt nur noch Münden -erledigt, Irrtum meinerseits --21,8Selbach 02:11, 11. Okt 2005 (CEST)
• Warburg – Korbach besser einfarbig
• Wabern – Korbach ebenso
• Knüllgebirgsbahnen in 3 Strecken aufteilen
• Straßebersbach = Ewersbach
• Breitscheid (Dillkr) ist fälschlicherweise mit Steinringsberg beschriftet (liegt an der Westerwaldquerbahn)
• Obere Edertalbahn auf Bad Berleburg – Allendorf reduzieren, Obere Lahntalbahn beginnt in Erndtebrück
• Kanonenbahn u. U. komplett blau einfärben, auch bei Fernstrecken wäre dies schön (Vielleicht hessische Grenze einzeichnen?)
• nach Schweina = nach Steinbach
• Burg durch Herborn ersetzen
• Gründchenbahn wird in Alsfeld nicht kreuzungsfrei ausgefädelt
• Walburg und Eschwege West beschriften
• Velmeden fehlt, ebenso die Strecke Steinholz – Hirschhagen
• Bei Burg- und Nieder-Gemünden fehlt der Bindestrich

• Fehlende Knotenpunktbahnhöfe – sofern Platz vorhanden – in angrenzenden Gebieten einzeichnen: Bredelar, Brilon Stadt, Dorndorf, Haiger, Himmighausen, Holzminden, Hünfeld, Immelborn, Langeland, Lauterbach Nord, Nörde, Ottbergen, Scherfede, Silberhausen Trbf, Steinhelle, Wehrden, Vernawahlshausen; Eschwege und Dransfeld könnten als Durchgangsbahnhöfe entfallen

Abgearbeitet und neue Karte eingestellt.-- Andreas56 08:31, 8. Okt 2005 (CEST)

Kompliment, sieht sehr gut aus! --21,8Selbach 02:11, 11. Okt 2005 (CEST)

Eisenbahnen in Nordhessen

Hallo Andreas56, ich habe einige Verbesserungen vorgenommen: z.B. heißt es Dietzhölztal, Haueda und Thüringische Eisenbahn. Auch sollte man den Begriff "Balkanexpress" erklären; er wird wohl auch bei anderen Bahnen verwendet. Die Eröffnungs- und Stillegungsdaten habe ich nicht geprüft. Aber ich glaube, daß sie stimmen. Der Artikel macht einen soliden Eindruck und gibt einen informativen Überblick über die nordhessischen Eisenbahnstrecken. --Nordgau 13:01, 6. Okt 2005 (CEST)

Meine Theorie zum Balkanexpress: Der Name könnte daher rühren, dass aus den Plänen, die man für sie hatte, nie etwas geworden ist. Ursprünglich war sie als Hauptbahn mit großen Kurvenradien und geringer Steigung konzipiert worden. Neben mehreren Viadukten war dafür auch der 1114 m lange Rabenscheider Tunnel nötig, der sogar für eine Elektrifizierung vorbereitet worden ist. Kurz hinter ihm endet die Strecke am provisorischen Bahnhof Breitscheid (der bereits fertiggestellte "richtige" Bahnhof wurde nie erreicht). Der Weiterbau bis Gusternhain war bereits genehmigt, der Lückenschluss von dort über Driedorf nach Beilstein in der Planung: Die Strecke sollte zur Umgehung von Wetzlar genutzt werden. Der Name Balkanexpress ist also eher spöttisch gemeint, für eine aufwändig gebaute Strecke, die sozusagen im "Nichts" endet. --21,8Selbach 03:02, 8. Okt 2005 (CEST)

Ich habe jetzt die Westerwaldquerbahn und den Balkanexpress ausgelagert, weil sie definitiv nicht in Nordhessen liegen. Ich habe aber einen Link dorthin gesetzt. -- Andreas56 09:50, 8. Okt 2005 (CEST)

Einverstanden. Aber dass der Abschnitt zur Hannoverschen Südbahn sich ausgerechnet auf den (zugegeben interessantesten) Streckenteil Hann. Münden – Göttingen konzentriert, der komplett in Niedersachsen liegt, gefällt mir an der Sache noch nicht so ganz. --21,8Selbach 02:11, 11. Okt 2005 (CEST)

Wenn es Dich zu viel stört, nehm doch den niedersächsischen Teil einfach raus ;-) -- Andreas56 07:04, 11. Okt 2005 (CEST)

Die Lossetalbahn, jedenfalls die Strecke Kassel-Helsa-...die mit den neuen RegioTrams bedient wird wurde am 28.1.06 und nicht am 29.1.06 eröffnet. An dem Tag konnte man sogar kostenlos fahren. Ich weiss genau das da a) Bahnen gefahren sind b) vorher das als Eröffnungsdatum angegeben wurde. Wenn das nicht das offizielle Eröffnungsdatum ist müsste das am Tag vorher ein öffentlicher Probebetrieb gewesen sein - kann ich mir aber nicht vorstellen!? Wie der aktuelle Status ist weiss ich allerings nicht da mir erzählt wurde das das nicht so richtig klappt mit der Bahn auf der Strecke und Umbauten nötig sind - vielleicht weiss jemand Bahninteressiertes aus der Gegend mehr?

Grüße, Factory X 21:42, 25. Feb 2006 (CET)

Hallo Factory X, es ist schon richtig, wie es da steht: am 28.01.06 wurde die Strecke eröffnet (siehe Streckeneröffnungen nach 1989) und am 29.01.06 der Betrieb aufgenommen. --Andreas56 22:13, 25. Feb 2006 (CET)

Burgwaldbahn

Als Nebenbahnfan habe ich den Regelverkehr auf der sogenannten "Burgwaldbahn" auf Film festgehalten. Wer Interesse hat, darf sich gerne bei mir melden: Heinz Göttlich, Zum Wehrholz 1, 34516 Vöhl, Tel. 05631/993969 oder Fax 05635/993970 u. E-Mail: hg-Film@freenet.de. Der digital gedrehte und kommentierte Film (DVD oder VHS) hat eine Spielzeit von 44 Min. und zeigt, neben den VT 628-Garnituren, die im Jahre 2002 eingesetzte BR 212 im Regelverkehr! --(nicht signierter Beitrag von Andreas56 (Diskussion | Beiträge)) 19:16, 26. Feb. 2006 (CET)