Diskussion:Eisenbahnunfall von Borki
Kapelle in Riga[Quelltext bearbeiten]
Votivkapelle, vermutlich Kriegsverlust, 1950 weg. --Maasikaru (Diskussion) 13:59, 15. Jul. 2014 (CEST)
Unfallursache[Quelltext bearbeiten]
auf dem ersten Foto sind relativ gut zwei Indizien zu sehen: Der Oberbau der zweigleisigen Strecke bestand offenbar aus Schienen auf Rundbohlen als Schwellen, die in Sand oder Erde gebettet waren (nicht etwa auf Schotter, wie wir das heute kennen). Beim der Kamera näheren Gleis sind Enden von Schwellen zu sehen, die leicht aus dem Boden hervorstehen und nicht ganz waagerecht erscheinen. Bei einer Bettung in Sand oder Erde wären Schwellen bei Regen länger Feuchtigkeit ausgesetzt und müssten in der Tat relativ schnell verrotten, jedenfalls schneller als bei einer Bettung in Schotter. Durch die Verwendung von Rundbohlen würde bei einer Befahrung eine höhere punktuelle Last auf den Untergrund wirken als bei Schwellen mit flachem Boden. Dadurch würden bei Befahrung die Schienen stärker gebogen und die einzelnen Schwellen stärker belastet. Zugegeben, das ist natürlich Theoriefindung und damit bäh, aber das Ganze riecht doch ziemlich nach einem Versagen der Strecke durch nicht ganz optimalen Bau, schnelle Alterung und Überlastung. (nicht signierter Beitrag von Himbeerkuchen (Diskussion | Beiträge) 09:23, 10. Feb. 2023 (CET))