Diskussion:Eisenbahnunfall von Hohenthurm
Zugfunk[Quelltext bearbeiten]
Von gewöhnlich gut informierten Kreisen hörte ich damals, dass in einem Stellwerk der Fehler einige Minuten vor dem Unglück bemerkt wurde. Da es jedoch keinen Zugfunk gab, konnte der Lokführer nicht mehr gewarnt werden. Weiter hieß es, der Gesamtschaden des Unfalls sei höher gewesen, als die Ausrüstung des gesamten Streckennetzes der DR mit Zugfunk gekostet hätte (möglicherweise war dabei nur das Hauptstreckennetz gemeint). Wer dazu etwas weiß oder gar Quellen hat, bitte melden. - 2003:C6:8F16:1000:D455:1267:15CE:1652 16:23, 18. Dez. 2019 (CET)
Lokführer des Nahverkehrszuges[Quelltext bearbeiten]
Habe gerade eine Sendung im Fernsehen gesehen, in der an den Unfall erinnert wurde. Ich frage mich, warum der Lokführer des Nahverkehrszuges bei dem Unfall getötet wurde. Dieser saß doch sicherlich nicht in der Schiebelok, sondern ganz vorne im Steuerwagen, also außerhalb der Schadenszone. YoshiDragon (Diskussion) 21:10, 6. Jun. 2021 (CEST)
- "an diesem Tag außerplanmäßig die Lokomotive 250 017-1 als Schlußlokomotive" bedeutet wohl, dass vorn kein Steuerwagen, sondern eine andere Lokomotive war. Zumal die 250 eine schwere Güterzuglok ist, die keinesfalls in einem Nahverkehrszug mit Steuerwagen einsetzbar war. Da liegt es nahe, dass die Schlusslokomotive mit einem Lokführer besetzt war. 87.185.211.240 11:49, 21. Feb. 2024 (CET)