Diskussion:Empress of Ireland

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Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von Maikel in Abschnitt Rang
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Auch die Empress of Ireland wurde von Propellern angetrieben[Quelltext bearbeiten]

und nicht von "Schrauben"...... (nicht signierter Beitrag von 80.131.13.136 (Diskussion | Beiträge) 17:47, 3. Jan. 2010 (CET)) Beantworten

Opferzahl der Titanic[Quelltext bearbeiten]

Ich habe gerade auf der Titanic-Seite nachgeschlagen, weil ich nicht glauben konnte, dass "nur" ca. 800 Menschen beim Untergang der Titanic ihr Leben ließen. Die Zahl lautet eigentlich 1504, womit dann der Eintrag bei "Sonstiges" hinfällig wäre... --Lemidi 19:23, 21. Nov. 2006 (CET)Beantworten

Du hast recht, aber lies noch einmal genau, was im Artikel steht. Es geht um die Passagiere. Auf der Titanic kamen zwar über 1500 Personen um, aber knapp 700 davon waren Besatzungsmitglieder. --MichiK 01:58, 22. Nov. 2006 (CET)Beantworten
Nun gut, hab's verstanden und angenommen :-) --Lemidi 21:51, 22. Nov. 2006 (CET)Beantworten

Roman[Quelltext bearbeiten]

Jemand schrieb Auf der Empress of Ireland spielt ein Roman von Clive Cussler. --> Und wie heißt der, bitte?

Der betreffende Roman ist:

"Night Probe!" 1981 („Um Haaresbreite“ – Goldmann, ISBN 3442553601)

Logik / Widersprüchlichkeit[Quelltext bearbeiten]

Im Artikel heißt es über die Vorgänge vor der Kollision:

In der Nacht vom 28. auf den 29. Mai herrschte im Sankt-Lorenz-Strom dichter Nebel. Um 1.38 Uhr sichteten die beiden wachhabenden Offiziere auf der Brücke der Empress of Ireland auf der Höhe von Pointe-au-Père (Father Point) die Lichter eines anderen Schiffes an Steuerbord voraus, aber dieses verschwand innerhalb kurzer Zeit im Nebel. Es handelte sich um den kleinen norwegischen Kohlefrachter Storstad unter dem Kommando von Kapitän Thomas Andersen. Die Storstad hatte die Empress of Ireland bereits einige Minuten zuvor gesichtet, ohne aber zu wissen, um welches Schiff es sich handelte. Um 1.41 Uhr befahl Kapitän Kendall eine Kursänderung, um dem schnell näher kommenden Schiff auszuweichen. Der dichte Nebel verhinderte jedoch derartige Manöver und so ließ Kendall sein Schiff um 1.45 Uhr stoppen.

Punkt 1: Wenn die Offiziere die Storstad um 1:38 Uhr nur für kurze Zeit sichten - woher will man dann um 1:41 Uhr wissen, dass diese "schnell näher kommt"? Dazu muss ich (vor der Erfindung von Radargeräten) ein Schiff sehen können, um das zu beurteilen. Ist die Storstad vor 1:41 Uhr erneut - und diesmal auf Dauer - gesichtet worden? Anders macht der Satz keinen Sinn.

Punkt 2: Wieso verhindert der Nebel "derartige" Manöver? Entweder ich sehe die Storstad und muss entsprechend ausweichen (dann ist der Nebel egal), oder ich sehe sie nicht und habe ergo auch gar keinen Grund dazu, irgendein Manöver durchzuführen, weil ich gar nicht weiß, wo diese sich befindet. Geht es um die Nähe zur Küste? Angst davor, auf Grund zu laufen? Das müsste dann aber genauer formuliert werden.

Punkt 3: Eher am Rande wichtig, aber trotzdem bedeutend: Zunächst geht es um zwei wachhabende Offiziere, die auf der Brücke agieren, dann kommandiert plötzlich der Kapitän. War Kendall die ganze Zeit auf der Brücke oder kam er erst nach der Sichtmeldung von 1:38 Uhr dazu? Im Sinne der korrekten Darstellung der Kollision sicher auch von Interesse.

Gruß Ogb (Diskussion) 10:00, 14. Apr. 2014 (CEST)Beantworten

Maritim[Quelltext bearbeiten]

Der Artikel "behauptet", der Untergang des Schiffs sei "das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas".

Ich bin mir nicht 100% sicher, wie "maritimes Unglück" genau definiert ist, aber ich würde meinen, man sollte die "Halifax-Explosion" als Alternative in Betracht ziehen. Dabei gab es nahezu doppelt so viele Opfer und ggf. auch größeren Sachschaden. Vielleicht ist die einfachste Lösung, auch hier von "zivilem Unglück" zu sprechen, denn o.g. Explosion war dies wohl nicht, wenngleich ohne Feindeinwirkung. JB. --92.193.214.124 19:22, 5. Apr. 2020 (CEST)Beantworten

Ich musste auch sofort an Halifax denken. Eine Explosion als Folge einer Schiffskollision. Maikel (Diskussion) 11:15, 12. Jun. 2021 (CEST)Beantworten

Rang[Quelltext bearbeiten]

Zitat: Dabei kamen 1.012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum)

Also an welcher Stelle steht das Unglück eigentlich absolut (und nicht nur "vor dem 1. Weltkrieg", was ja irgendwie eine komische Kategorie ist)? Maikel (Diskussion) 11:15, 12. Jun. 2021 (CEST)Beantworten