Diskussion:Ernst Otto Schlick

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Version vom 13. Oktober 2019, 20:39 Uhr (Bearbeiten) (rückgängig) (danken) URTh (Diskussion | Beiträge)

K (→‎1863 Werftgründung: STT hat unter Garantie 1875 keine Schiffe von 20.000 Tonnen gebaut (und für die Beachtung der Zeitschiene muss man kein Dr. sein) - Quellenkritik und etwas gesunder Menschenverstand wären hier angebrachter)- Deine Kritik

"1869 beendete Schlick die Arbeit auf seiner Werft und setzte Herrn Kellner als Werftleiter ein. Er ging nach Budapest zu Stabilimento Tecnico (Link), eine der größten Werften Österreich-Ungarns, die auf zwei Hellingen Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 20.500 Tonnen bauen konnte. 1875 wechselte er als Direktor zur Norddeutschen Werft nach Kiel. Ab 1892 war er Leiter des Bureau Veritas in Hamburg. Nach zwölfjähriger Tätigkeit ab 1896 als Direktor des Germanischen Lloyd in Hamburg ging Schlick 1908 in den Ruhestand." -mein Text

Hier hätte (Deine Betrachtung des Links) oder ein wenig mehr Ausführlichkeit von meiner Seite zum besseren Verständnis beigetragen: Die Stabilimento Tecnico gehörte zu einem Werftkonzern mit Werften und Büros in Östereich Ungarn, darunter auch in Budapest, Fiume und Triest (STT=Stabilimento Tecnico Triestino)

Hinweis auf meinen Link Das Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) entstand 1857/1858 in Muggia bei Triest aus der Maschinenfabrik Strudthoff in Sant' Andrea und der Werft San Rocco. Es war eine der größten Werften Österreich-Ungarns, die auf zwei Hellingen Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 20.500 Tonnen herstellen konnte.

Auf den Werften der S.T.T. wurden unter anderem die Schlachtschiffe SMS Prinz Eugen, SMS Tegetthoff und SMS Viribus Unitis, sowie die der Habsburg-Klasse für die k. u. k. Kriegsmarine gebaut. Es entstanden aber auch Passagierschiffe wie die Conte Grande (1928). Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Stabilimento_Tecnico_Triestino: (nicht signierter Beitrag von Dr. Karl-Heinz Hochhaus (Diskussion | Beiträge) 18:42, 14. Okt. 2019 (CEST))