Diskussion:Ferry-Dusika-Hallenstadion
Alte Bahn? Schürmann 1968? + Bregenz + Wiener Stadthalle[Quelltext bearbeiten]
1. War die alte Bahn (1931) gleich lang? War sie - vermutlich - aus Holz? Wurde sie abgebaut? Verfiel sie durch Regen und oder Krieg? Der Begriff Freiluft-Radbahn lässt auch eine gewisse sparsame Überdachung der Bahn selbst und der Tribüne zu, finde ich. Wie wars tatsächlich?
Stand sie "anstelle" des Nachfolgebaus von 1968/77 irgendwo in Wien, vermutlich beim Prater - also nahe dem Nachfolgebau oder genau an der selben Stelle?
Wurden Teile, etwa Fundamente oder der Tunnel weiterverwertet?
2. Die Referenzliste von Schuermann Architecs:
http://www.velodromes.com/list50.htm (samt 2 Folgeseiten der Liste)
listet Wien (Prater) zweimal:
"77 VIENNA Hallenstadion Austria 1975 250 m indoors wood " ... klingt nach Fertigstellung der Bahn 1975. Wurde es bis zur Eröffnung 1977 noch eingerichtet, fertig gebaut?
"113 VIENNA Ferry-Dusika-Hallenstadion Austria 1999 250 m indoors wood (mod.) " – mod(ification) = Umbau
Warum wurde so lange - 7 Jahre - an ihr gebaut?
3. Schürmanns Referenzliste listet für Österreich auch noch:
"41 BREGENZ Bodenseestadion Austria 1952 450 m outdoors concrete " ... 2,22 Runden auf 1000 m.
"48 VIENNA Stadthalle Austria 1958 212 m indoors wood " ... 4,71 Runden auf 1000 m.
Im Bodenseestadion wurde die Radbahn abgebaut zugunsten Leichtathletik (Laufbahn)
In der Wiener Stadthalle wurde die Radbahn höchstwahrscheinlich gebaut und existiert vermutlich nicht mehr.
http://hauspublikationen.mak.at/viewer/image/1367994349349_0001/17/#head Roland Rainer: Die Wiener Stadthalle. In: Alte und Moderne Kunst, 3. Jg., Heft 7/8. S. 15(–20). Hrsg. Österr. Museum für Angewandte Kunst, RZR-Verlag. Wien 1958. --Helium4 (Diskussion) 11:26, 10. Dez. 2015 (CET)