Diskussion:Ffestiniog Railway

Die unterschiedliche Schreibweisen von ffestinog <-> ffestiniog irritiert mich ein wenig. Schreibfehler oder Absicht? --finger2 27. Aug. 2007

Da ist tatsächlich ein paar mal ein „i“ verloren gegangen, ist korrigiert! Beiträge bitte immer mit der Zeichenfolge --~~~~ abschließen - siehe Wikipedia:Signatur! --Herby 13:22, 28. Aug. 2007 (CEST)

Die unterschiedliche Schreibweise scheint ein allgemeines Problem zu sein, wenn man nach "ffestinog" sucht erhält man fast so viele Treffer wie unter der "richtigen" Schreibweise. Auch auf englisch spachige Seiten. Deshalb meine Irritation. Was ist richtig was ist falsch wer kann das schon entscheiden. --finger2 12:07, 30. Aug. 2007 (CEST)

Eine späte Ergänzung diesbezüglich:
Die „richtige“ englischsprachige Version, wie in der Konzession von 1832, ist mit einem „F“. In der walisischen Sprache wird ein einzelnes „F“ als „W“ ausgesprochen, der gesprochene Laut „F“ wird daher „Ff“ geschrieben. So gesehen sind beide Versionen richtig. In dieser Region mit der größten Zahl an Walisisch-Sprechern orientiert man sich aber heute bevorzugt an der walisischen Schreibweise. -- Herby 10:51, 17. Jan. 2010 (CET)

Abschnitt Weblinks: YouTube-Video der gesamten Bahnstrecke

„Normalerweise“ verzichte ich in Wikipedia-Artikeln aus eigener Überzeugung auf Weblinks zu YouTube-Videos. Doch diese heute verlinkten, am 11. Juli hochgeladenen Aufnahmen, die die gesamte Strecke der Ffestiniog Railway aus der Perspektive einer ihrer Lokomotiven zeigen, entsprechen meiner Auffassung nach dem WP:WEB-Grundsatz „vom Feinsten“, also machte ich eine Ausnahme. – frank (Diskussion) 23:34, 17. Jul. 2017 (CEST)

BS-table ergänzen/erweitern

Hallo, ich würde gerne den BS-table lt. Nachweis erweitern/vervollständigen. Einwände, Kritik? Grüße--Mathein (Diskussion) 11:26, 12. Jul. 2022 (CEST)

Keine Einwände, dann veröffentliche die Änderungen jetzt. --Mathein (Diskussion) 10:18, 28. Jul. 2022 (CEST)

Ffestiniog Railway
Bahnhof Tan-y-Bwlch, um 1900 Bahnhof Tan-y-Bwlch, um 1900
Streckenlänge:	21,93 km
Spurweite:	597 mm (Schmalspur)
Maximale Neigung:	13 ‰
Minimaler Radius:	56 m
Erstbetrieb:	1836–1. August 1946
Wiederinbetriebnahme:	1955–1982
Betreiber:	Festiniog Railway Company
0,0 Porthmadog Welsh Highland Railway (1923–1937, ab 2009) 4 m ü. M The Cob (Deich über die Glaslyn-Mündung) (Länge 1,2 km) Boston Lodge Depot und Betriebswerkstätte 1,71 Boston Lodge Halt Rhiw Plas Bridge Minffordd Junction Gbf Cambrian Line 3,31 Minffordd Anschlussbf zur Cambrian Line 24 m ü. M. A487 4,99 Penrhyn 6,76 Rhiw Goch Cei Mawr (höchster steinerner Bahndamm 19 m) 10,04 Plas Halt 114 m ü. M. Hafod-y-Llyn 1836–1873 Gusseiserne Brücke von 1854, A4410 11,97 Tan-y-Bwlch (Endpunkt 1958–1968) 129 m ü. M. Garnedd Tunnel (55 m) 13,7 Coed y Bleiddiau (Bedarfshalt) 14,62 Campbell’s Platform 15,37 Dduallt (Endpunkt April 1968–Juni 1978) 172 m ü. M. Neubaustrecke mit Kreiskehrschleife Abzweigung ehemalige Strecke New Moelwyn Tunnel (262 m) Neubaustrecke 1965–1978 oberhalb des Tanygrisiau-Stausees errichtet 18,3 Llyn Ystradau (Endpunkt Juni 1977–Juni 1978) Einmündung ursprüngliche Trasse 19,51 Tanygrisiau (Endpunkt Juni 1978–Mai 1982) 195 m ü. M. Cwmorthin Road Glan-y-Pwll Depot in Blaenau Ffestiniog nach Dinas (nördlicher von zwei Endpunkten 1865–1870) 21,42 Blaenau Ffestiniog (LNWR) zur LNWR 21,93 Blaenau Ffestiniog (GWR) zur GWR (Endpunkt 1931–1939) Festiniog and Blaenau Railway, 1868–1883 21,93 Blaenau Ffestiniog Endpunkt ab 1982, zur British Rail 221 m ü. M. 22,43 Duffws (Südlicher Endpunkt 1866–1931)