Diskussion:Fiat Marea
Wurde der Marea nicht noch bis 2003 hergestellt, d.h. bis der Stilo Multiwagon kam? Außerdem: Fotos! Kampfmaus 13:34, 7. Nov 2005 (CET)
Da bin ich mir nicht ganz sicher, aber es könnte sein, daß die Produktion der Weekend Version in Deutschland länger lief als die der Stufenheck-Variante. Ich habe die Seite nur im Hinblick auf die PS-Zahl der brasilianischen Variante hin berichtigt. Diese war völlig überzogen und lt. der Website FIAT Brasilien git es dort nur den wohlbeaknnten 1.6 Liter Motor mit 106 PS.
also der marea wurde bis 2006 gebaut und lief in südamerika mit anderen motorversionen auch sehr gut
mag das auto ist echt ok!
Überarbeitung[Quelltext bearbeiten]
Es fehlen die Details wie technische Daten, Hintergrundinfos, die Quellenangabe von den ursprünglichen Bearbeitern und ein Bild der Limo. Benutzer:Machine 21.07.06 PS: ich gebe Kampfmaus recht, meine auch dass der bis zum Stationwagon gebaut wurde, weiss das jemand ganz konkret?
Zu erwähnen wäre vielleicht, daß es eigentlich zwei technisch erheblich unterschiedliche Versionen des Marea gab:
Vierzylinder: die Eckdaten entsprechen bis auf die andere Hinterachse im wesentlichen dem Fiat Brava, Standard-Radgröße 14-Zoll Vierlochfelge
Fünfzylinder: teilweise anderer Vorderwagen, verstärkte Variante der Vorderachse, erheblich größere Bremsanlage (daher minimal 15-Zoll Fünflochfelgen? Die gab es ganz bestimmt nicht beim Marea!). Die Abweichungen zum Vierzylinder waren durchaus kostspielig, aber notwendig, da speziell der Fünfzylinder-Marea auch als Nachfolgemodell des Croma gedacht war.
Auch wenn der Fünfzylinder-Marea de facto den "alten" Croma ersetzt hat, ist der Nachfolger des Marea nicht der "neue" Croma ab Bj 2005, sondern der Fiat Stilo Multiwagon ab 2002 (korrigiert).
Der Fiat Multipla weist zahlreiche Gleichteile mit der Bravo/Brava/Marea-Familie auf, hat aber NICHT die gleiche Bodengruppe. Vielmehr ist der Multipla eine eigenständige Konstruktion mit einer Spaceframe-artigen Karosseriestruktur.
Marea wurde offiziell als Nachfolger des Croma lanciert[Quelltext bearbeiten]
Fiat hat ständig betont, dass der Marea die Nachfolge des Croma wäre. Natürlich ist das völlig an den Haaren herbeigezogen. Aber egal. Fünfzylinder weniger Brava als die Vierzylinder? Gelächter! Man könnte dann aber auch sagen, dass der Golf GTI kaum Gemeinsamkeiten mit dem normalen Golf aufweist. Geht mir aber am Allerwertesten vorbei. Bin froh dass wir die Karre nicht mehr haben. War zwar zuverlässig, aber nur weil eine Dichtung an der Kurbelwelle undicht war, war die Kiste ein Totalschaden. Ein Scherz. [Benurzer:Machine]
Der Verweis auf den Golf GTI ist wohl gerechtfertigt. Der 5Zyl-Marea ist zwar vor der A-Säule quasi ein anderes Auto als der 4-Zyl., und eigentlich näher am Alfa 156 als am 4Zyl-Marea. Freilich ist der 156er auch ein naher Verwandter der Bravo-Baureihe... letztlich eh wurscht. P.S. trauere meinem Marea auch nicht besonders nach (Wertverlust 37% in 14 Monaten/44000km, aber keine Defekte).
@ Powerbiker: Du hast ja wohl hoffentlich nicht die Brasilianischen Marea Versionen mit dem 2,4L 5 Zylinder mit 170PS und den 2.0L 5Zylinder Turbo mit 185PS wegeditiert weil es zur Zeit nur noch den 1,6L gibt? Das wäre ja mal völlig Dilletantisch. Ein Blick in die Fiat Ersatzteil DVD genügt um sich von der Existenz dieser Fahrzeuge zu Überzeugen. Im Internet gibt es auch zig Seiten zu diesen Motorisierungen im Marea, die werden in Brasilien auch gerne ziemlich extrem Motorisch getunt. Vor allem der Turbo.
Sorry, ich habe das nach besten Wissen und Gewissen editiert. Es waren aber auch keinerlei fundierte Infos im Artikel enthalten - nur ein Hinweis, daß es in Brasilien Versionen bis zu 186 PS gäbe (aktuell!). Diese Info war leider auch nicht auf der FIAT-Website zu bekommen. Nachdem mir diese Motoren völlig unbekannt sind habe ich das entfernt. Evtl. könntest DU ja was fundierteres schreiben... Powerbiker1