Diskussion:Franken-Thüringen-Express

Weitere Zukunft?

Interessant wären ein paar Informationen, wie sich die Verbindung in der Zukunft entwickeln wird/könnte.

- Offensichtlich ist ja, dass die einstöckigen Bombardiers in den Hauptverkehrszeiten hoffnungslos überfüllt sind, insbesondere zwischen Nürnberg und Erlangen. Als Optionen stünde die durchgängige Bedienung mit doppelstöckigen Wagen oder ein häufigerer Takt (viertelstündlich, das dürfte politischer sein, aber nochmal deutlich mehr Fahrgäste bringen) zur Verfügung. Naja, alternativ auch Problem ignorieren ...

- Deutschland-Takt: Auch das könnte hier ein Problem werden. Zumindest Forchheim hat die Busse weitgehend auf den RE abgestimmt, Erlangen hat sowieso einen dichten Takt, aber Bamberg hat gerade in den Randstunden quasi genau das Gegenteil von "Anschluss". Da müssten die Bamberger Stadtwerke sich Gedanken machen. Zusätzlich dürfte es spannend werden, den Takt dann nach Bamberg gen Norden anzupassen, Lichtenfels als erste betroffene Stadt genannt, Jena und Leipzig dürften sich kaum nach einen Zug aus Nürnberg richten. Und die Aufenthaltszeit in Nürnberg (~ 20 Minuten bis zur Umkehr) hat eine wichtige regulierende Funktion für die Verspätungen, die kann man dafür nicht hernehmen, aber eine frühere Abfahrt (:30 statt :38/:40 bspw.) dürfte auch in Bamberg für eine Ankunft auf :12 (Abfahrt dann :15) sorgen, von dieser Seite aus gesehen problemlos.

- Immer, wenn in Fürth das Stellwerk ausfällt, bleiben die Züge in Erlangen stehen und die Bahn rudert, die Menschen kommen nicht weiter, aber Ersatzbusse bekommen die auch keine organisiert. Ist jetzt zwar nicht unbedingt die Zukunft des FTE, aber eine grundsätzliche Anmerkung: Würden die Züge bis Vach (zumindest Landkreis mit Bus nach Fürth) oder gar Fürth-Unterfarrnbach fahren (U-Bahn-Anbindung!), würden sich die Probleme mit den in Erlangen gestrandeten Pendlern schlagartig in Luft auflösen. Warum die Bahn das nicht umsetzt - mir schleierhaft. Momentan ist die Strecke etwas "anfällig" und für Pendler ein Risiko.

Aber, wer was weiß: immer her damit, danke :) --80.208.210.211 14:34, 21. Sep. 2019 (CEST)

Netz Franken-Südthüringen

Die BEG hat 2019 eine Ausschreibung Franken-Südthüringen mit Neufahrzeugen lanciert. Der Auftragnehmer wird Siemens Desiro-Triebzüge der Variante High Capacity (HC) einsetzen. Inwiefern unterscheiden sich das hier im Artikel beschriebene Liniennetz von den frisch vergebenen Linien, die angesprochen werden im Kapitel Siemens Desiro HC#Netz Franken-Südthüringen ? --KaPe (Diskussion) 00:19, 17. Jan. 2022 (CET)

Der RE 42 fährt nur noch bis Saalfeld (statt Leipzig), dafür stündlich.

Die RE 19 wird auf einen Stundentakt verdichtet, und fährt 5x täglich nach Erfurt statt Sonneberg (via VDE), die Züge von Lichtenfels nach Coburg werden dann nach Sonneberg verlängert

zudem soll die RB von Bamberg nach Kronach stündlich verkehren

soweit zumindest die Ausschreibung, der Fahrplan kommt ja erst im Oktober - schätze die REs werden einfach zusammengelegt. --gelber_kaktus (Diskussion) 21:32, 11. Apr. 2022 (CEST)