Diskussion:Friedhofsspirale

Verständlichkeit

ich finde weite Teile des Textes (unnötig) schwer verständlich. Die Charakteristika

1. konstanter Kurvenflug ohne visuelle Referenz
2. Funktion des Vestibularsystems dabei
3. Sinkflug im Kurvenflug (ohne visuelle Referenz anhand des Höhenmessers feststellbar)
4. Wirkung des "Anziehens" im Kurvenflug
5. Funktion des Statolithenorgans dabei

werden im Text versteckt m.E. schwer verständlich umschrieben.
In der angegebenen englischen Quelle scheint es mir deutlich einfacher beschrieben... gruß --Dieter F. (Diskussion) 23:18, 5. Dez. 2021 (CET)

Ich hatte das damals aus der engl. wikipedia übersetzt. Das kann man sprachlich durchaus noch nachschleifen – gerne... Ing Nbg (Diskussion) 17:50, 8. Dez. 2021 (CET)

Hallo Ing Nbg. M.E. ist es nicht nur ein sprachliches Problem, sondern es scheint mir, dass hier 2 Illusionen nicht sauber getrennt werden. In der Pilotenausbildung werden 2 Sinnestäuschungen im Kurvenflug besprochen. Sie treten auf bei mangelnder visuellen Referenz.

1. Die Friedhofsspirale tritt auf beim sogenannten Trudeln(Video ab Min 3) und erklärt sich durch die Funktion der Bogengänge. Dies ist ein Manöver im Kunstflug und wohl auch ein "Fluchtmanöver" im 2. WK. (vgl. dieses spannende Filmdokument des Reichsluftfahrtministeriums(ab Min 18)
2. Die somatogravische Illusion entsteht, weil das Statolithenorgan zwischen Steigflug und beschleunigtem Flug nicht unterscheiden kann, dies ist besonders gefährlich in einer stressigen Go-Around Situation. Sie kann auch bei einem koordinierten Kurvenflug auftreten: Wegen der geringen Drehrate von 2°/sek wird die Drehung von den Bogengängen nicht wahrgenommen. Wohl aber vermittelt das Statolithenorgan eine erhöhte Beschleunigung durch die Zentrifugalkraft, die als Steigflug interpretiert wird. Der Pilot tendiert dazu, als Gegenmaßnahme das Flugzeug zu "drücken".
   Da im schrägen Kurvenflug der Auftrieb senkrecht aber geringer ist, verliert das Flugzeug ohne Gegensteuern an Höhe. Das richtige Gegensteuren wäre also zu "ziehen". Deswegen fällt es Piloten am Anfang schwer, eine Vollkreis mit konstanter Flughöhe zu fliegen. --Dieter F. (Diskussion) 21:45, 8. Dez. 2021 (CET)