Diskussion:Geländewagen

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Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Ciciban in Abschnitt Unterfahrschutz
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Mehr Sachlichkeit[Quelltext bearbeiten]

Da Geländewagen (oder was Medien und Konsumenten dafür halten) immer öfter Gegenstand heftiger Polemik sind, wünsche ich mir um so mehr Substanz im Artikel. Aussagen wie: eine schlichte Stoßstange üblicher Geländewagen, befände sich in Kopfhöhe von Kindern, sind falsch. Statements wie "tödliche Verletzungen bei 6 km/h" bedürfen einer sachlichen Einordnung und Quellenangabe.

Tatsache ist, dass klassische Geländewagen (wie jeder normale Kleinlaster) im Straßenverkehr gewisse Handicaps aufweisen: hoher Schwerpunkt (Kippneigung bei grob unangemessener Fahrweise), relativ hohe Fahrzeugmasse (erhöhtes Risiko für Aufprallgegner), oft starres Leiterrahmenchassis (mit geringer Energieaufnahme im Crash), zumindest traditionelle Bauformen dürften in der Tat nicht den Anforderungen entsprechen, die heute für den Fußgängerschutz an Pkw gestellt werden. Dem stehen gegenüber: die Vorteile des Allradantriebs bei widrigen Straßenverhältnissen und die mitunter bescheidene Höchstgeschwindigkeit (130 km/h bei einem zeitgemäßen Land Rover Defender).

Ich denke, da ist noch einiges an Korrekturen fällig.

Habe zumindest die dürre Passage mit den tödlichen Kinderunfällen durch "Stoßstangen" gelöscht, weil
  • ohne Quellenangabe
  • ohne erläuternden Zusammenhang
  • inhaltlich falsch: Hier war zweifellos ein überflüssiger Rammschutz gemeint, der primär ein Merkmal von SUVs ist (in dem entsprechenden Artikel wird das Thema bereits behandelt).
Dogcow 21:29, 3. Jan 2006 (CET)

Abgrenzung Geländewagen zu SUV[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren4 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Habe einige aufgelistete Fahrzeuge (Audi Q7, BMW X5 und X7, MB M-, GL- und GLK-Klasse) gelöscht, die sicher keine Geländewagen sind, sondern SUVs zuzurechnen sind. Auch die GL-Klasse ist kein Geländewagen und nicht das direkte Nachfolgemodell der G-Klasse (=Geländewagen), auch wenn auf der Wiki-Seite der GL-Klasse letzteres so eingetragen ist.

Ganz richtig. Chevrolet Tahoe und Ford Expedition sind auch SUVs, daher raus. Bei einigen anderen bin ich mir nicht sicher, und da ich keine technischen Daten zur Hand habe, lasse ich die mal drin. --Kuemmjen Đıskuswurf 10:44, 3. Mai 2008 (CEST)Beantworten
Da beisst sich die Katze leider in den Schwanz. Ab welchem Grad an Geländegängigkeit ist ein Fahrzeug denn ein Geländewagen und wer legt das fest? Ein "Sport Utility Vehicle" lässt sich in den USA gemäss den Bestimmungen der "Corporate Average Fuel Economy" als "Light Truck" einstufen, wenn es abseits regulärer Strassen bewegt werden kann. Die Grenzen sind doch fliessend, gerade wenn man Marken wie "Jeep" oder "Land Rover" heranzieht. Wo will man da die Grenze ziehen, bei der Steigfähigkeit oder bei der Ausstattung mit Luxus-Zubehör?
Der Hummer H2 ist auch nicht geländegängiger als ein Touareg. Der Wagen nimmt dem Fahrer eine Ausfahrt ins Freie auch krumm. (nicht signierter Beitrag von 91.56.126.38 (Diskussion | Beiträge) 21:57, 22. Mär. 2010 (CET)) Beantworten
SUV's stammen auch nur Optisch vom Geländewagen ab. Angeberkarren eben. (nicht signierter Beitrag von 84.73.138.92 (Diskussion) 05:35, 25. Okt. 2015 (CET))Beantworten
Ich habe von alldem keine Ahnung, umso merkwürdiger ist es aber, wenn man den Artikel SUV liest, dann im ersten Satz liest, dass dies eine Fusion zwischen Limousine und Geländewagen und wenn man dann auf "Geländewagen" klickt, kommen einige solcher Autos, die in ihren eigenen Artikeln wiederum als SUV bezeichnet werden und nicht als Geländewagen. Wie gesagt, ich habe keine Ahnung von der Materie, aber logisch wäre es, wenn man alle Autos aus der Liste entfernt, die in ihrem Artikel als "SUV" aufgeführt werden. LG (nicht signierter Beitrag von 84.143.188.11 (Diskussion) 00:58, 28. Nov. 2010 (CET)) Beantworten

Geländegängige Lastkraftwagen?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ist der Begriff Geländewagen exklusiv für Pkw? Zumindest Geländefahrzeug wird auch für Lkws verwendet. Vielleicht ist ein verschieben nach Geländefahrzeug zielführender.-- Avron 09:50, 18. Mär. 2010 (CET)Beantworten

Ein Geländewagen ist nach meiner Einschätzung des Sprachgebrauchs immer ein PKW. Die Einleitung wäre also zu allgemein. Ich bin nicht sicher, ob es nötig ist, etwa eine Zugmaschine wie den Tatra 813 ausdrücklich als Geländefahrzeug einzuordnen, weil bei bestimmten Klassen von Bau- und Militärfahrzeugen das Fahren im Gelände ein selbstverständlicher Einsatzfall ist und im Gegensatz zu PKW nicht unbedingt als technisches Alleinstellungsmerkmal wahrgenommen wird.--Thuringius 23:02, 18. Mär. 2010 (CET)Beantworten
Die Frage zieht daraufhin weil geländegänige Eigenschaften (Geländewagen#Maßzahlen) sowohl für geländegängige PKW wie auch LKW gelten. Bei LKWs gibt es auch die Ausrichtung Straße für Fernferkehr auf Autobahnen oder Geländegängigkeit. Zur Zeit gibt es aber keinen gemeinsamen Artikel. -- Avron 08:12, 24. Mär. 2010 (CET)Beantworten
Eine wahllos gegriffene Enzyklopädie in der Bilbliothek kannte das Lemma "Geländewagen" garnicht, nur "Geländefahrzeug", wobei auch Kettenfahrzeuge eingeschlossen waren. Der Eintrag als solcher blieb allerdings sehr unspezifisch. Übersetzt: Du hast grundsätzlich Recht ;) --Thuringius 01:07, 25. Mär. 2010 (CET)Beantworten

Modelle[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Wäre es nicht sinnvoll, die Tabelle mit den Bildern der aktuellen Modelle zu ersetzen durch einen Link auf die Kategorie Geländewagen? Dies wäre dann immer aktuell, übersichtlicher und analog zur Seite SUV, die ebenso auf die Kategorie verlinkt. Derzeit sind außerdem viele verlinkte Fahrzeuge aus der Kategorie SUV, das wäre dann auch wieder korrigiert. -- Chris Seidel 00:42, 12. Dez. 2010 (CET)Beantworten

Das dürfte eigentlich nicht schwierig sein, da seit den ersten SUV's vor ca. 15 Jahren nicht mehr viele Geländewagen-Modelle gebaut werden. Ein gutes Beispiel ist Landrover, das war mal ein Geländefahrzeug, heute sind das SUV's. Das Selbe gilt für den "Hummer", welcher vom HMMV abstammt. (nicht signierter Beitrag von 84.73.138.92 (Diskussion) 05:35, 25. Okt. 2015 (CET))Beantworten

Risiko tödlicher Unfälle[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Der Link zu 3Sat funktioniert leider nicht mehr. Aus meiner PHTLS-Ausbildung weiß ich allerdings, dass das Risiko mit einem Geländewagen tödlich zu verunfallen 35 mal niedriger ist, als in einem Herkömmlichen PKW. Das klingt schon mal ganz anders. Ist die betreffende Studie von 3sat seinerzeit richtig interpretiert bzw. Übersetzt worden ? Es argumentiert auch niemand gegen LKW, weil bei Unfällen mit herkömmlichen PKW die Chancen der PKW-Lenker mit Sicherheit noch erheblich geringer sind, als bei einem Unfall gegen einem Geländewagen ! (nicht signierter Beitrag von 90.187.150.244 (Diskussion) 00:01, 17. Jan. 2011 (CET)) Beantworten

Anhängelast[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

"Geländewagen dürfen in Deutschland gemäß § 42 StVZO eine erhöhte Anhängelast ziehen, nämlich das 1,5-fache (andere Fahrzeuge nur das einfache) des zulässigen Gesamtgewichtes des ziehenden Fahrzeuges bis maximal 3,5 t."
Im Artikel zu Anhänger steht aber, dass andere Fahrzeuge das Einfache ihres LEERGEWICHTS ziehen dürfen. Bin mir allerdings nicht ganz sicher, welche Aussage richtig ist.--NoobLounge 15:38, 29. Mai 2011 (CEST)Beantworten

Das einfache des Leergewichts gilt für den EU-Führerschein der Kategorie B. Mit dem Führerschein der Kategorie BE darf ein gebremster Anhänger theoretisch maximal 1,5x des Gesamtgewichts des Zugfahrzeugs wiegen, bei Allradantrieb das doppelte. Allerdings: Kaum ein Zugfahrzeug erfüllt diese Regelung noch. Anhänger müssen meistens leichter sein.

Dazu dürfen Geländefahrzeuge mit Druckluftbremse und Zugmaul Anhänger > 3,5t ziehen, allerdings wird dazu z.B. in Deutschland die Kategorie C1E benötigt und in der Schweiz wird die LSVA (ca. 1200 Fr./ Jahr) fällig. (nicht signierter Beitrag von 178.83.9.122 (Diskussion) 21:57, 14. Apr. 2013 (CEST))Beantworten


Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 12:32, 27. Nov. 2015 (CET)Beantworten

Unterfahrschutz[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Servus,
Die BKL Unterfahrschutz hat einen Hinweis hierher; in diesem Artikel werde ich jedoch bei der Suche nach dem Wort Unterfahrschutz nicht fündig. Kann das bitte jemand geradebiegen?
Danke & Gruß, Ciciban (Diskussion) 07:38, 17. Sep. 2017 (CEST)Beantworten

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