Diskussion:High Speed Craft
Unzuetreffende Aussage[Quelltext bearbeiten]
... Durch den speziellen Doppelrumpf und damit verbundenem geringerem Wasserwiderstand erreicht ein Katamaran deutlich höhere Geschwindigkeiten[1] als eine herkömmliche Fähre...
Diese Auussage ist ohne weitere Erläuterung schlicht falsch. Die benetzte Oberfläche eines Katamarans ist deutlich höher, als bei einem Einhüllenboot. Positive Interferenzen zwischen den Rümpfen müssen nach dieser Aussage größer sein als die Reibungsverluste verursacht durch die größere benetzte Oberfläche. Kein Beleg für dafür vorhanden. Erst in der Gleitfahrt verringert sich der Wasserwiderstand dadurch, dass der Rumpf zum Teil aus dem Wasser gehoben wird und somit weniger benetzte Oberfläche Reibung verursacht. Das Einrumpfboote nicht als Schnellfähren eingesetzt werden, hat einen anderen Grund, der im Text zwar erwähnt wurde, aber nicht in diesem Kontext in Zusammenhang gebracht wurde, nämlich der "Kippstabilität"; schnelle Schiffe/Boote reagieren sehr nervös auf Seegang, sodass hier sehr strikte Vorschriften bezüglich der Kippstabilität zu befolgen sind. Ein Einrumpfboot mit entsprechender Rumpfform (am besten Knickspanter) und entsprechender Antriebsanlage kann ebenso gleiten. Dieses bedeutet, dass ein gleitendes Einrumpfboot ebenso einen Teil des Rumpfes dynamisch aus dem Wasser hebt und somit die benetzte Oberfläche und gleichsam den Wasserwiderstand reduziert. Ein Vergleich zwischen diesen beiden Typen (Katamaran - Zweirumpfboot und Einrumpfboot) wurde nicht herangezogen, sodass diese Aussage als nicht belegt, und in meinen Augen nicht haltbar sein kann. (nicht signierter Beitrag von 217.199.201.5 (Diskussion) 09:58, 28. Sep. 2012 (CEST))
Wo fahren Schnellfähren?[Quelltext bearbeiten]
Es wäre schön, wenn Schnellfährenlinien hier im Artikel angegeben wären. Vielleicht chronologisch seit dem Tag der eröffnung, vielleicht auch historische Schnellfährenverbindungen.Michael Fiegle (Diskussion) 20:30, 28. Jun. 2013 (CEST)