Diskussion:Honda CR-Z

Drehmoment

Laut Webseite von Honda beträgt das gemeinsame Drehmoment 174 Nm. -- Frila 09:50, 5. Jul. 2010 (CEST)

Vorgängermodell

Also offiziell gibt es kein Vorgängermodell des CR-Z. Er wird zwar oft so bezeichnet, aber laut Aussagen von Honda ist es kein Nachfolgemodell des CRX. (nicht signierter Beitrag von Andre2309 (Diskussion | Beiträge) 16:36, 9. Jul 2010 (CEST))

Mag sein, aber die Fangemeinschaft sieht es eben als inoffiziellen Nachfolger, da er schon alleine optisch viele Ähnlichkeiten findet und sowie vom Sitzkonzept her. Das gleiche gilt auch beim Mercedes-Benz SLS AMG und dem 300SL Gullwing. Honda hat zumindest mal erwähnt, dass sie sich am CR-X orientiert haben: http://world.honda.com/news/2010/4100302Geneva-Motor-Show/ "The exterior design of CR-Z deliberately evokes the iconic style of the 1980s CR-X, which was originally developed to provide a small, stylish car that could achieve spectacular economy. Signature features of the CR-X, like the split level rear glass hatch and low shallow raked roofline have been referenced in the design of the sleek coupe and then combined with a curvaceous and deeply sculpted exterior form." Zu Deutsch in kurz "Das Design soll bewusst an den CR-X erinnern". Der offizielle Weg ist außerdem nicht immer der Beste. Man nehme z.B. den Jazz der 1. Generation, der Honda City, der mit dem international bekannten Jazz/Fit rein gar nichts zu tun hat. Honda hat sich in Europa vermutlich wg. der Markenrechte für den "Jazz" entschieden, aber ein Nachfolger oder "2. Generation" ist der ganz sicher nicht. -- 91.55.30.137 15:12, 27. Jan. 2012 (CET)

Verlinkung

Die Vorbilder des CR-Z werden von den Ingenieuren selbst genannt. Einfach mal die Mühe machen und auf youtube nachschauen!Leopard1974 13:56, 9. Jul. 2011 (CEST)

kann man in diesem Satz "Lotus Elise, den Mini sowie den Volkswagen Scirocco zum Vorbild." Die Autos nicht verlinken? (nicht signierter Beitrag von 138.246.7.72 (Diskussion) 19:52, 14. Okt. 2010 (CEST))

mal abgesehen davon, dass diese modelle wenig mit dem Honda CR-Z zu tun haben (nicht signierter Beitrag von 212.144.14.34 (Diskussion) 13:49, 12. Nov. 2010 (CET))

Warum wird auf dieser deutschsprachigen Beschreibung, das Ergebnis des US-NCAP aufgelistet? Es wäre sinnvoller das EURO-NCAP-Erbegnis aufzuführen, um eine Vergleichbarkeit der Test-Ergebnisse der in Deutschland erhältlichen Fahrzeugmodelle herstellen zu können. (nicht signierter Beitrag von 88.66.105.251 (Diskussion) 18:42, 29. Mai 2011 (CEST))

so ein quatsch das der cr-z der nachfolger vom crx ist.. wenn dann vom honda insight.. und außerdem hat sich HONDA bei der entwicklung vom cr-z ganz bestimmt nicht mini oder elise geschweige den VW scirocco als vorbild genommen. der scirroco ist ein golf in einer anderen verpackung und beim cr-z ist das design mit der technik verknüpft. ich könnte auch einfach behaupten das mercedes bei der entwicklung vom SLS AMG den Nissan GTR als vorbild genommen hat, was aber völliger quatsch wäre. soviel zum cr-z. (nicht signierter Beitrag von 88.152.157.181 (Diskussion) 14:35, 1. Jul 2011 (CEST))

Die Entwickler des CR-Z haben selbst gesagt, dass die genannten Fahrzeuge die Vorbilder bei der Entwicklung waren. -- 91.55.30.137 15:00, 27. Jan. 2012 (CET)

Erweiterung der Motorenpalette

'...Für 2011 hat Honda angekündigt, den CR-Z um zwei 1,6 Liter große Turbobenziner zu erweitern. Sie werden eine Leistung von 162 PS und 203 PS entwickeln....' Warum existiert dazu keine Verlinkung? Auf Anfrage beim Honda-Händler bekam ich als Antwort, dass es sich dabei um Gerüchte und nicht einmal Halbwahrheiten handelt. Er war erst kürzlich bei einer Besprechung und es ist keine Erweiterung der Motorenpalette geplant. Woher kommt diese Aussage? Es ist absolut Hondauntypisch Turbomotoren zu bauen. Allein davon ausgehend würde ich sagen dabei handelt es sich um einen Hoax. (nicht signierter Beitrag von 178.10.81.17 (Diskussion) 20:41, 4. Jan. 2012 (CET))

In England kann man ihn wohl bald als iCF kaufen: http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/crzmugen/ Soll dann aber wenn nur in UK kommen und dementsprechend nur als Rechtslenker. Schau mal im CRZ-Forum von maxrev. Da gibt es ständig aktuelle News: http://www.maxrev.de/crz-forum-f1260.htm -- 91.55.30.137 15:17, 27. Jan. 2012 (CET)

Der Mugen ist bekannt, aber in Deutschland wurden nie Mugen-Modelle angeboten, oder täusche ich mich da? Wenn wir keinen deutschen Wikipedia-Beitrag zum CR-Z schreiben wollen, sondern einen internationalen, sollten wir auch das optionale Automatikgetriebe der Fahrzeuge in den USA erwähnen, oder nicht? (Bitte NICHT als Angriff verstehen!!) (nicht signierter Beitrag von 178.10.81.17 (Diskussion) 00:38, 31. Jan. 2012 (CET))

Kein "Sportcoupe", eher "sportliches Coupe"

Auch wenn die Honda-Werbeabteilung das vermutlich anders sieht, ist der CR-Z von seinen Fahrleistungen her nicht wirklich als Sportwagen zu bezeichnen: Eine Gesamtleistung von 101kW und ein Beschleunigungswert von ueber 9s fuer 0-100km/h sind Mittelklasse-Werte, besonders wenn man das Erscheinungsjahr beruecksichtigt. (nicht signierter Beitrag von 123.255.41.169 (Diskussion) 06:39, 20. Jun. 2014 (CEST))

Ab wann ist ein Fahrzeug dann ein Sportwagen? Gibt genügend Autos mit mehr PS die auf Rundenkursen schlechter abschneiden und als Sportwagen durchgehen. Nach der Definition für Sportwagen hier in der Wikipedia treffen alle Punkte bis auf "überdurchschnittliche Beschleunigungswerte" zu. Und das ist ziemlich Dehnbar. Die Beschleunigung von 100-150 oder 150-200 würde ich als überdurchschnittlich bezeichnen. Was ist denn die durchschnittliche Beschleunigung? Soweit ich weiss liegt die bei 12-15 Sekunden (90-75PS) von 0-100, da liegt der CR-Z mit 9s drunter. Ein Schneller Motor macht aus einem Auto kein Sportwagen, ein Auto das darauf ausgelegt ist sportlich damit zu Fahren macht aus einem Auto ein Sportwagen. Es gibt Autos mit 200PS die Maximal mit 40-50 um ne 90° Kurve kommen. Wenn der CR-Z das mit 60km/h schafft, würde ich behaupten der ist sportlicher. Sportlichkeit definiert sich für mich persönlich nicht dadurch wie schnell ich auf einer Kerzengeraden Strecke (Autobahn) mit dem Auto fahren kann. 149.238.52.136 12:57, 10. Sep. 2015 (CEST)

Gerade Recherchiert. Im Kraftfahrt-Bundesamt ist der Honda CR-Z, zusammen mit dem NSX und S2000, unter der Rubrik "Sportwagen" aufgeführt. Das heisst er zählt in Deutschland offiziell als "Sportwagen" 149.238.52.136 13:23, 10. Sep. 2015 (CEST)

Angabe Gesamtleistung

Angabe einer Gesamtleistung ist nicht wirklich Sinnvoll.

Diese ist entweder eine simple Addition der Leistungswerte (Korrekt, aber nutzlos) oder die Angabe der Gesamtleistung bei einer bestimmten Drehzahl (ebenfalls Korrekt und ebenfalls nutzlos).

Weder in den USA, noch in Japan wird eine "Gesamtleistung" angegeben. Man hat 2 Motoren die in unterschiedlichen Drehzahlen eine Unterschiedliche Leistung bringen.

Eine Angabe wie 124PS/6100rpm ist z.b. korrekt, aber das Fahrzeug hätte bei 3000rpm etwa 68PS. Ein Normales Benzinauto bräuchte ~140PS um bei 3000rpm auf eta 68PS zu kommen. Zudem hat der Elektromotor bei 6100rpm nicht seine Volle Leistung. Die hat er bei ~1000-5000rpm und ab da an fällt sie.

Bei einem Hybridauto ist die Berechnung der Gesamtleistung vollkommen unnütz solange es keine Möglichkeit gibt dass auf normale Benzinfahrzeuge für Vergleiche zu übertragen. Wenn man in den CR-Z ein 124/128PS Benzin Motor einbauen würde, wäre er langsamer als er jetzt ist.

Ich würde dazu plädieren die Angabe der Systemleistung wegzulassen, weder Honda Japan noch Honda USA geben so eine Leistung offiziell an. (http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/performance/spec/)

Vamp898 (Diskussion) 09:27, 12. Feb. 2016 (CET)