Diskussion:Honda Civic IMA

Titel

Hallo,

denke der Titel Integrated Motor Assist (IMA) wäre sinnvoller für diesen Artikel als Civic IMA, denn es geht nicht um den Motor, sindern um das Antriebssystem - heute nur im Civic, aber morgen auch im .....

--WikipediaMaster 12:43, 31. Mär 2006 (CEST)

Hat sich wohl inzwischen erledigt, es geht primär um das Auto, das inzwischen ohnehin Civic Hybrid heißt.--NSX-Racer | Disk | B 18:22, 17. Mär. 2007 (CET)

65 Millimeter?

Ist der leichte bzw. 30 kg schwere Elektromotor tatsächlich nur 65 Millimeter lang, oder stimmt das Gewicht nicht? Ich kenne mich mit diesen Aggregaten nicht aus und frage deshalb. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:29, 1. Apr. 2012 (CEST)

Die Längenangabe stimmt, sonst würde das Teil nicht zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe passen. Das Gewicht kommt hauptsächlich von den schweren Permanentmagneten. Selbst Modellflug-Hochleistungs-E-Motoren, die auf eine Handfläche passen (etwa von "Keller"), können schon über 700 Gramm wiegen (womit ich schon wieder eines meiner ehemaligen Hobbies verraten habe).--NSX-Racer | Disk | B 00:43, 4. Apr. 2012 (CEST)

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• Richtiges Bastler-Dummgeschwätz: Der e-Motor kann genauso gut 130- 200 mm lange sein, statt 65mm (Scheibenmotor); eine belegte Ausssage hierzu oder das Maul halten;
• Absolut paradox, zu sagen: "schon mein Modellflugzeug..."; so Bastler-Klimbim ist überhaupt nicht vgl.bar mit dem Drehmoment u. nicht mit der Leistung; hier müsste man Daten von Scheibenmotoren von Autos nehmen, die an den Rädern moniert sind.
• Wie ist das Prinzip? Zunahme der Masse dieser Scheiben-E-Motoren mit der Leistung, z.B. von 20 kW auf 60 kW?
• Bei Ottomotoren (Motorrad) wächst die Masse [kg] bei 20 kW auf 50 kW glaub nicht um das 2,5 fache, und wie ist es bei e-Motoren? 11.6.15, Eco-Ing. (nicht signierter Beitrag von 93.104.112.171 (Diskussion) 09:44, 11. Jun. 2015 (CEST))