Diskussion:Hubbrücke Magdeburg
Fußgängerbrücke[Quelltext bearbeiten]
Nachdem die Sternbrücke nach ihrer der Sprengung 1945 nicht wiederhergestellt worden war, besaß die Hubbrücke neben dem Bahnverkehr als nun südlichste Magdeburger Elbbrücke eine große Bedeutung als Fußgängerzugang zum Rotehornpark
Bitte Beleg für die Aussage, dass die Eisenbahnbrücke von 1945 bis Streckenstillegung von Fußgängern benutzt werden durfte oder dass ein Fußgängersteg vorhanden war. --Störfix (Diskussion) 20:14, 23. Apr. 2013 (CEST)
- schwer zu belegen, aber ich bin selbst drüber gegangen - reicht das? -- Der Tom 21:40, 23. Apr. 2013 (CEST)
- Ich auch! Die Brücke ist vollständig mit Holzbohlen belegt. Ich kann mich auch noch erinnern, auf der Brücke gestanden zu haben, während der Zug drüberfuhr. Heute wäre sowas undenkbar. Vielleicht finden sich irgendwo Bilder, auf denen die Fußgänger zu sehen sind. Hadhuey (Diskussion) 08:50, 24. Apr. 2013 (CEST)
- War die Brücke offiziell freigegeben für den Fußgängerverkehr, oder hat man es einfach gemacht? War die Hubbrücke nicht im Regelfall oben? --Störfix (Diskussion) 09:01, 24. Apr. 2013 (CEST)
- Ob es eine offizielle Freigabe gab, weiß ich nicht. Allerdings war sie im Regelfall unten, nur wenn "höhere" Schiffe durchwollten, wurde sie hochgezogen. -- Der Tom 09:10, 24. Apr. 2013 (CEST)
- Ja, sie war offiziell freigegeben. Das Radfahren auf der Brücke war durch ein Schild untersagt. Hadhuey (Diskussion) 10:45, 24. Apr. 2013 (CEST)
- Wie wurde die dann gesperrt, wenn mal ein Zug kam? --19:15, 24. Apr. 2013 (CEST) P.S. eine Mischnutzung gab es auch lange bei der Elbebrücke Wittenberge (Eisenbahn)
- Ja, sie war offiziell freigegeben. Das Radfahren auf der Brücke war durch ein Schild untersagt. Hadhuey (Diskussion) 10:45, 24. Apr. 2013 (CEST)
- Ob es eine offizielle Freigabe gab, weiß ich nicht. Allerdings war sie im Regelfall unten, nur wenn "höhere" Schiffe durchwollten, wurde sie hochgezogen. -- Der Tom 09:10, 24. Apr. 2013 (CEST)
- War die Brücke offiziell freigegeben für den Fußgängerverkehr, oder hat man es einfach gemacht? War die Hubbrücke nicht im Regelfall oben? --Störfix (Diskussion) 09:01, 24. Apr. 2013 (CEST)
- Ich auch! Die Brücke ist vollständig mit Holzbohlen belegt. Ich kann mich auch noch erinnern, auf der Brücke gestanden zu haben, während der Zug drüberfuhr. Heute wäre sowas undenkbar. Vielleicht finden sich irgendwo Bilder, auf denen die Fußgänger zu sehen sind. Hadhuey (Diskussion) 08:50, 24. Apr. 2013 (CEST)
An den Enden der Brücke waren Schranken, die die Straße am Ostufer, bzw. den querenden Fußweg am Westufer abgesperrt haben. Damit war auch der Fußgängerzugang zur Brücke gesperrt. Außerdem stand zumindest auf der Westseite ein sehr großes Schild mit irgendwelchen Verhaltensregeln. Der Zug hat schon lange vor der Einfahrt auf der Brücke gehupt und fuhr auch nur sehr langsam über die Brücke. Wenn man noch nicht von der Brücke runter war ist man halt zur Seite ans Geländer getreten. Normalerweise war aber genug Zeit die Brücke zu verlassen. Hadhuey (Diskussion) 21:46, 24. Apr. 2013 (CEST)