Diskussion:Iveco Daily
Bild Daily 2011[Quelltext bearbeiten]
Kann mir bitte jemand das häßliche Bild des aktuellen Dailys austauschen. Ich selber bin dafür wohl zu blöd. Das Bild von Commons wäre scharf, und meine Empfehlung: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Iveco_Daily_%282011%29#mediaviewer/File:2013_Iveco_Daily_panel_van.JPG --Mammut74 (Diskussion) 11:41, 23. Jul. 2014 (CEST)
- Erledigt: Bild wunschgemäß ausgetauscht. Spielvogel (Diskussion) 14:25, 10. Okt. 2014 (CEST)
Defekter Weblink[Quelltext bearbeiten]
| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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– GiftBot (Diskussion) 01:55, 23. Dez. 2015 (CET)
"Magirus-Deutz Daily"?[Quelltext bearbeiten]
Soweit ich mich erinnere (auch anhand meiner damaligen Lektüre der Lkw-Fachpresse), wurde der Daily nie unter dem Markennamen Magirus-Deutz verkauft, weil er nie mit einem luftgekühlten Deutz-Dieselmotor angeboten wurde. Da bei seiner Markteinführung in Deutschland die Händlernetze von Magirus-Deutz und von Fiat-Lkw noch getrennt waren, wurde er stattdessen - so meine Erinnerung - unter der Marke Fiat auch über das Magirus-Deutz-Netz vertrieben. Leider habe ich meine Lektüre von damals nicht greifbar, um sie als Quellen zitieren zu können. Ich war aber vor kurzem trotzdem so frei, die unbelegte Behauptung, der Daily wäre in Deutschland anfänglich auch als "Magirus-Deutz Daily" verkauft worden, aus dem Artikel zu entfernen und durch den tatsächlichen Sachverhalt zu ersetzen (der zugegebenermaßen von mir bis auf weiteres genauso wenig belegt werden kann).
Kompliziert wird das ganze dadurch, dass der Daily einige Jahre später durchaus in Deutschland als "Iveco-Magirus Daily" verkauft wurde (Beispiele: [1], [2]) und im Netz zudem dieses Foto zu finden ist. Weiß jemand, was das ist - ein Prototyp vielleicht? Ich würde Stein und Bein schwören, dass der Daily so nie zu kaufen war, aber ohne gut sortiertes Literaturarchiv tue ich mich schwer, das zu belegen, und das Foto sieht ja schon sehr offiziell und auch nicht nach einer Bastelei aus.
Ideal wäre natürlich, wenn jemand eine zitierfähige Quelle zur Hand hätte, die meine Erinnerung bestätigt.
-- Svenman (Diskussion) 13:51, 28. Mär. 2016 (CEST)
- Habe auch keine Belege aber damals mit KHD (nicht Magirus) zu tun. "Magirus-Deutz Daily" hätte wohl die Markenrechte von KHD verletzt und auch ohne dem einen riesigen Aufschrei verursachte, den niemand hätte überhören können. Auch Magirus war anfangs für luftgekühlte Deutz-Motoren reserviert, wurde aber später aufgeweicht. Magirus hatte aber auch Löschfahrzeuge gefertigt (vielleicht auch Krankenwagen?), die aus diesem Grunde auch die Verwendung des Namens rechtfertigten. --Wolle1303 (Diskussion) 16:29, 25. Nov. 2020 (CET)
Technische Wunder / Unstimmigkeiten beim Gewicht[Quelltext bearbeiten]
- Daily IV und V können bei 2,8 t Gesamtgewicht rund 2 t tragen, bei einem Gesamtgewicht von 7 t aber kaum mehr.
- Am Daily VI und 7 wurde das Problem der übergroßen Überhänge gelöst, liesse sich beschreiben wie? Die Länge wurde erheblich verlängert, der Radstand ebenfalls erheblich reduziert. --Wolle1303 (Diskussion) 16:29, 25. Nov. 2020 (CET)
- Ich bin auch gerade über die Zahlen gestolpert. 2,8t Gesamtgewicht und 2t Zuladung bedeutet 800 kg Leergewicht. Bitte belegt neu einfügen. --ɱ 21:23, 28. Feb. 2024 (CET)
Produktionsstandorte des aktuellen Daily?[Quelltext bearbeiten]
Anlässlich eines Werkstattbesuchs mit einem Daily kam dort die Frage auf, wo denn die Autos gebaut werden. Der Mitarbeiter wusste es nicht so genau, und hier in der deutschen Wikipedia findet man auch keine Angaben zu aktuellen Produktionsstätten. Suzzara? Valladolid? Wo noch?
Vielleicht kann ja ein Wissender diese Angaben ergänzen. --ITRECKS (Diskussion) 19:06, 2. Apr. 2024 (CEST)