Diskussion:JKP GRAS Sarajevo
Spurweite[Quelltext bearbeiten]
Lieber 85.92.232.232 (IP, registriert in Bosnien-Herzegowina),
Du hast die Im Artikel stehende und von mir stammende Angabe, wonach die Straßenbahn ursprünglich 760mm Spurweite hatte und erst 1960 auf Normalspur umgestellt wurde, geändert und angegeben, daß die Straßenbahn schon von Anfang an, also seit 1895 (oder schon ab 1885 als Pferdebahn) Normalspur hatte.
Ich muß zugeben, daß meine Quellen nicht sonderlich gut sind: [1], [2], [3], [4] - theoretisch kann hier natürlich einer von anderen eine falsche Angabe übernommen haben; die Angabe erscheint mir aber plausibel, da auch die Bahnstrecken in Bosnien erst nach dem Zweiten Weltkrieg von Schmalspur auf Normalspur umgestellt wurden. Warum sollte man dann ausgerechnet eine Straßenbahn in Sarajevo in Normalspur gebaut haben?
Bitte gib an, woher Du Dein Wissen beziehst, dann lasse ich mich gerne überzeugen. Gibt es evtl. zitierbare Literaturangaben?
Danke, Gruß, Aspiriniks 21:54, 12. Jan. 2008 (CET)
Zur Spurweite der Straßenbahn: Bei einem Besuch in Sarajevo (27.11.-1.12.2009) habe ich Photos und Ansichtskarten aus den 1890er Jahren mit Pferdebahnwagen und aus den 1920er und 1930er Jahren mit elektrischen Straßenbahnwagen gesehen, die Gleise in eindeutig schmaler (vermutlich bosnischer) Spurweite mit Ausweichen mit auffallend großem Gleismittenabstand zeigen. Erst auf Photos aus den 1960er Jahren und folgend sind Gleise in Normalspur sichtbar. Ein Umbau des Netzes von bosnischer auf Normalspur wäre damit zu erklären, daß damals vierachsige PCC-Wagen der 1963 aufgelassenen Straßenbahn in Washington/DC (USA) nach Belgrad und Sarajevo geliefert worden sind. Die aus der Zeit der Elektrifizierung stammenden Zweiachser dürften damals schon so verschlissen gewesen sein, daß ein Umbau auf Normalspur sich nicht mehr ausgezahlt hätte. (nicht signierter Beitrag von 91.113.81.1 (Diskussion | Beiträge) 16:18, 4. Dez. 2009 (CET))