Diskussion:Jaguar XJ220
Klappscheinwerfer[Quelltext bearbeiten]
Was bitte soll denn ein Verweis auf die "Liste von Automobilen mit Klappscheinwerfern"? Vielleicht kommt noch eine "Liste von Automobilen mit versperrbaren Tankverschluss" oder eine "Liste von Automobilen mit Blinkerhebel auf der rechten Seite"? Ich habe ja nichts gegen den Wiki-Eintrag selbst, aber bei jedem der genannten Fahrzeuge eine Extra-Link einrichten, das ist m.M. etwas übertrieben. --Dr. Tux 11:55, 6. Apr 2006 (CEST)
ground effect?[Quelltext bearbeiten]
ich meine, bei vorstellung des wagens in der presse, gelesen zu haben, dass das fahrzeug über eine aerodynamische konzeption verfügt, die dem wagen mit zunehmender geschwindigkeit mehr anpressdruck verleiht. heute ist das bei supersportlern ja en voque und wird immer wieder gern als entwicklung aus dem formel-sport angeführt, wo das prinzip unter "ground effect" subsummiert wird. sollte das erwähnung finden? (nicht signierter Beitrag von 87.180.115.21 (Diskussion) )
- Was Du meinst ist der Bernoulli-Effekt, der Ground-Effect kommt bei fliegenden Objekten zum tragen. Wenn also belastbare Quellen für diese Behauptung zur Verfügung stehen, kann es gerne in den Artikel eingearbeitet werden. --MB-one 11:08, 31. Mai 2007 (CEST)
geile kiste[Quelltext bearbeiten]
seit ich ein kleiner junge bin, will ich einen haben. dass ich jetzt erfahre, dass davon nur so wenige exemplare gebaut wurden, versetzt mir einen herben schlag T_T
- Erstaunlich eher dass es noch welche gibt. Problem ist der Motor klingt im Stand wie'n sowjetischer Laster aus den 50er Jahren (ab 05:00, das ist normal), einige hatten den deshalb sogar getuned oder irgendwie versucht, das zu dämpfen. Natürlich sieht er gut aus, aber es gab zu seiner Zeit bessere Autos und die perverse Leistung ist abseits der Rennstrecke sinnfrei. Von den Abmessungen mal zu schweigen. -ZT (Diskussion) 19:06, 12. Okt. 2020 (CEST)
Technische Daten[Quelltext bearbeiten]
Die Daten zum Gewicht sind unterschiedlich. Sind es nun 1370kg oder 1470kg? --anonymous 24.02.2011 13:45 (ohne Benutzername signierter Beitrag von 195.30.32.169 (Diskussion) )
Le Mans[Quelltext bearbeiten]
Soweit ich noch weiss, fuhr der Jaguar unter einem amerikanischen Reglement und durfte mit Ferndiagnose der Elektronik aus der Box fahren, musste jedoch einen Katalysator benutzen, den er allerdings nicht hatte. Die Porsche fuhren nach europäischen Reglement und hatten weder Katalysator aber auch keine Ferndiagnose. TWR war bekannt dafür, dass Sie die Reglements etwas weit auslegten (nicht signierter Beitrag von 84.181.170.46 (Diskussion) 11:32, 16. Jun. 2012 (CEST))
Stückzahl[Quelltext bearbeiten]
Es sollten nur 350 Fzg. gebaut werden, binnen weniger Tage lagen 1200 Vorbestellungen vor. Warum wurden dann nur 284 Stück gebaut (selbst, wenn "einige Kunden wieder abgesprungen sind)? Ist irgendwie nicht schlüssig (nicht signierter Beitrag von 95.223.94.237 (Diskussion) 00:35, 31. Dez. 2012 (CET))
Serie[Quelltext bearbeiten]
Da geht ein bischen etwas durcheinander und es entsteht ein verzerrtes Bild. Korrekt ist, das zuerst ein V12 geplant war und daraufhin gingen über 1200 Bestellungen ein. Als aber dann Jaguar ankündigte, die Serienversion nicht mit einem V12, sondern "nur" mit einem V6 Biturbo zu ersetzen, sprangen die meisten der 1200 Vorbesteller wieder ab. Der XJ220 wurde noch nichte einmal 350mal gebaut, sondern nur 285mal und selbst diese liesen sich verkaufen wie Brot vom Vortag. Obwohl der neue Motor ähnliche Leistung bot, war das Vertrauen in Jaguar verloren gegangen, weil viele den XJ220 eben wegen des 12 Zylinders bestellten. Mit diese Nummer, einfach nach den Vorbestellungen die Spezifikation komplett zu ändern, hat es sich Jaguar im Bereich der Supersportwagen mit der Kundschaft verscherzt - dieser Makel hält bis heute an. 79.212.190.229 09:38, 12. Jan. 2013 (CET)