Diskussion:Jean Behra

Grand-Prix-Ergebnisse

Die um 14:18 Uhr eingefügte Tabelle Grand-Prix-Ergebnisse scheint irgendwie missglückt, jedenfalls was die Spalte „Anmerkungen“ betrifft, mit der wahrscheinlich kaum ein Leser etwas anfangen kann. Soll das so bleiben, oder wird noch daran gearbeitet? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:23, 11. Sep. 2012 (CEST)

Habe erste kosmetische Änderungen vorgenommen. Besser so? --Malte89N (Diskussion) 22:28, 11. Sep. 2012 (CEST)

Jetzt sieht es zwar besser aus; aber ich frage mich immer noch, zu welchem Rennen die Informationen gehören, wobei die Frage nach der Wichtigkeit dahingestellt sei. Außerdem stören die Flaggen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:52, 11. Sep. 2012 (CEST)
PS: Abgesehen davon ist die Sache völlig verwirrend, wenn es heißt, in der 51. Runde habe Behra für 38 Runden den Wagen von Schell übernommen, ihn in Runde 52 an Perdisa übergeben und Mieres Wagen in den Runden 11 bis 35 gefahren. Ich frage mich vor allem: Wie konnte er das Auto 38 Runden lang fahren, wenn er es schon nach einer Runde wieder abgab? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:59, 11. Sep. 2012 (CEST)

Ich habe die Spalte "Anmerkungen" entfernt. Das haben wir bislang nicht so gemacht, und ich sehe auch keinen Grund, das (gerade) hier einzuführen. Wenn es Anmerkungen gibt, bietet sich ggf. das Setzen von Fußnoten an. Gruß.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 23:32, 12. Sep. 2012 (CEST)

Ich bin der Ansicht, dass die Fußnoten sehr viel weniger zur Übersicht beitragen, daher habe ich mir erlaubt, eine Anpassung an das gegebene Layout für Fahrerwechseln vorzhunehmen. Da es aber offensichtlich genug Leute gibt, die Verbesserungen ablehnen, lehne ich es künftig ab, noch weitere Fahrerergebnisse nachzutragen. Ich wäre bereit gewesen, dies für jeden Fahrer zu tun, der so etwas noch nicht hat, aber seis drum. --Kroelleboelle (Diskussion) 18:34, 15. Sep. 2012 (CEST)

Es war nicht ersichtlich, welchem Rennen die Hinweise auf Fahrerwechsel zugedacht waren. Mit Fußnoten wäre dies eindeutig darzustellen. Abgesehen davon gab es Ungereimtheiten in der Schilderung, die oben dargelegt sind. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:03, 15. Sep. 2012 (CEST)

Modifizierter F2-Porsche?

Im Artikel heißt es: „Daraufhin versuchte er, mit seinem modifizierten F2-Porsche als Privatfahrer weiterzumachen …“ Im Großen Buch der Porsche-Sondertypen von Boschen/Barth, ISBN 3-87943-805-6, steht im Gegensatz dazu: „So reifte in Behra, etwa zur selben Zeit wie im Porsche-Werk, der Entschluß, einen echten Formel 2 zu bauen. Behra brauchte für sein Vorhaben natürlich einen erfahrenen Konstrukteur, den er auch recht schnell in dem Italiener Valerion Colotti fand.“ Und weiter ist zu lesen: „Das Konzept für den «Behra-Porsche» war schnell festgelegt: auf einen leichten, kompakten Rohrrahmen eine passende Alu-Karosse und darunter einen RSK-Motor und Porsche-Fahrwerksteile.“ Der Wagen war also ein eigenständiges Fahrzeug, das unter Maria Theresa de Filippis erstmals beim Großen Preis von Monaco 1959 starten sollte, sich aber nicht qualifizierte. Beim Formel-2-Rennen in Reims wurde Hans Herrmann mit dem Behra-Porsche Zweiter hinter Stirling Moss auf Cooper-Borgward. Nach Behras Tod kaufte das Comoradi-Team das Auto. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:09, 13. Sep. 2012 (CEST)