Diskussion:Kaltlaufregler
Leistungsverlust durch Kaltlaufregler[Quelltext bearbeiten]
JaPhi hat mal in einem Änderungskommentar des Artikels geschrieben: "Etwas neutraler (auch wenn ich diesen Nachteil bisher nicht erlebt habe, oder bei 90 PS zeigt sich dieser Nachteil einfach nicht mehr... ;-) )/ Trotzdem: Quelle hierfür?!?)"
Der Bitte will ich gern entsprechen. Es hängt wohl davon ab welche Art bon Kaltlaufregler man verwendet. Die Regler von HJS sind elektronisch gesteuert, die von Twin Tec nicht. Ich habe in meinem auto leider einen Regler von Twintec. Dieser führt dazu, daß gerade im unteren Drehzahlbereich massiv Leistung fehlt. Ich hab irgenwie das Gefühl, daß von meinen nominell 115 PS 90PS fehlen. Wenn der Wagen ausgekühlt in einer Tiefgarage steht, habe ich drei Möglichkeiten diese wieder zu verlassen.
1.: Ich ziehe verbotenerweise den Schlauch vom Kaltlaufregler ab, dann arbeitet der Wagen wieder normal und ich komme die Rampen hoch.
2.: Ich lasse den Wagen verbotenerweise in der Garage warmlaufen. Im warmen Zustand zieht der Wagen normal.
3.: Ich fahre die Rampen mit sehr viel Drehzahl (mehr als 4.000 U/min auf einen kalten Motor *aua*) und schleifender Kupplung hoch, was absolut materialmordent ist.
Man muß dazu wissen, daß ein Kaltlaufregler das Gemisch abmagert, um den Kat schneller aufzuheizen. Allerdings erkennen einige Regler wohl den Leerlauf nicht so genau und "meinen", daß sie noch im Leerlauf sind, wenn der Wagen bereits fahren soll. ;-) Auf dem Prüfstand liefert mein Wagen auch die nominell eingetragene Leistung, aber im unteren Drehzahlbereich fehlt da mächtig was. Ohne Kraftstoff liefert halt kein Motor Leistung.
Diese Erfahrung meinerseits decken sich mit Aussagen in diversen Foren, wie z.B. hier: Kaltlaufregler
Gruß cbk 14:52, 12. Jan. 2007 (CET)
Ich habe auch einen Kaltlaufregler von Twintec. Besitze zwar keine Tiefgarage, da ich aber auf dem Land wohne, muß ich ziemlich bald nach dem Runterfahren von der Auffahrt auf 100 beschleunigen und da merke ich keinen Unterschied, ob er nun warm ist, oder im Winter gerade gestartet wurde. Ich fahre einen Golf 3 GT mit 90 PS und die hat er auch mit Kaltlaufregler. Aus dem Forum geht hervor, daß dieses Problem bei einigen Fabrikaten/Automodellen auftritt, oder vielleicht auch nur bei fehlerhaft montierten Geräten, oder falsch eingestellten Motoren? Würde Deinen Fall jedoch nicht so pauschalisieren. Im allgemeinen scheinen die Kaltlaufregler nun doch zu funktionieren. Daher find ich es nicht gut, diesen Nachteil so dastehen zu lassen. Verpacks doch nett im Konjunktiv und weise darauf hin, daß es sich doch in der Summe trotzdem nur um Einzelfälle zu handeln scheint.
MfG, --JaPhi 17:42, 12. Jan. 2007 (CET)
Die Nebenluft durch den KLR kann wohl kaum so einen Leistungsverlust beweirken, da sind andere Dinge defekt oder nicht richtig eingebaut. Die Teile haben eine ABE und sind geprüft auf ALLEN Modellen. Wiki kein Selbsterfahrungsforum / Gerüchteküche. --Unify 21:51, 1. Mär. 2007 (CET)
Dopplungsartikel[Quelltext bearbeiten]
Mit Kaltlaufregelung gab es einen Dopplungsartikel (nun Weiterleitung), ggf. ist noch etwas verwertbares dabei, das hier nicht aufgeführt worden ist. --32X 13:43, 30. Mär. 2007 (CEST)
Nachteile[Quelltext bearbeiten]
"Direkte Nachteile gibt es nicht. " Ach wirklich? Warum wird dann beim Kaltstart das Lambda gesenkt? Doch damit der kondensierte sprit kompensiert wird da der Motor kalt ist. Wenn jetzt ein Gerät diese anfettung wieder zurücknimmt pfuscht das ja in die Kaltlaufanreicherung rein. Könnte man da nicht gleich die Kaltlaufanreicherung (quasi ein nichtmanueller choke) weglassen? --Stefbuer 15:14, 5. Jan. 2012 (CET)